Současné typy tramvají

T2R - Tramvaje T2R jsou modernizací vozů T2, které se vyráběly od poloviny 50. let a v současné době již kromě těchto modernizací nejezdí (poslední byly vyřazeny v roce 1998 v Brně a Ostravě). Nyní jsou provozovány pouze v Liberci (ev. č. 20 až 27), a to zejména na úzkorozchodné trati do Jablonce nad Nisou. Dva vozy byly původně dodány v 60. letech do nyní již zrušeného tramvajového provozu v Ústí nad Labem. K modernizaci na typ T2R došlo v roce 1985 v Ostravě, odkud byly v letech 1995 až 1996 prodány do Liberce. Na snímku souprava ev. č. 24+25 (první z nich byl vyroben v roce 1961, druhý v roce 1962). Foto: Jiří Vobecký, 4. 6. 1997.

T3 - Tento typ je nejosvědčenější ze všech tramvají vyráběných v ČKD Praha, ale také nejrozšířenějším tramvajovým vozem na světě. Koncepčně vychází z vozů PCC, skříň je svařovaná, čela laminátová, vůz má prostorný interiér a tři zavíratelné dveře. Vyrábí se od roku 1960, a to v podstatě dodnes. Byl dodáván do všech měst s tramvajovým provozem v České republice, v poslední době je mnoho z nich modernizováno do provedení novějších dodávek a na typy T3M, T3R a T3G. Na snímku je plzeňská souprava ev. č. 203+193 na lince 2 mezi smyčkou Skvrňany a zastávkou Terezie Brzkové. Foto: Jiří Bartoš, 6. 10. 1999.

K2 - Dvojčlánkový vůz K2 je odvozen od úspěšného typu T3. Má tři podvozky, oba krajní jsou hnací, brzdí všechny tři podvozky. Prototypy a ověřovací série byly vyrobeny v roce 1966, sériová výroba probíhala v letech 1967 až 1983. Tyto tramvaje jezdí především v Brně (ev. č. 1001 až 1132), dále také v Ostravě (ev. č. 802 až 804), kde byla část vozů modernizována na typ K2G s tyristorovou výzbrojí TV8 (ev. č. 805 až 811). Na snímku brněnský vůz ev. č. 1030 ve vozovně Pisárky. Foto: Robert Mara, 18. 9. 1998.

T3SUCS - Jedná se o modifikaci typu T3 se zrychlovačem TR37, která vychází ze sériového provedení těchto vozů pro Sovětský svaz. Vyráběly se v letech 1982 až 1990 v ČKD Praha a byly dodávány do všech měst s tramvajovým provozem v České republice. V některých městech na části z nich posléze došlo k modernizacím (v Ostravě na T3G, v Plzni, Liberci a Mostě na T3M). Na snímku pražská souprava ev. č. 7054+7055 z vozovny Strašnice na lince 22 u Pražského hradu. Foto: Robert Mara, 23. 9. 1998.

KT8D5 - Tramvaj KT8 je obousměrné tříčlánkové velkokapacitní vozidlo s tyristorovou výzbrojí TV3. Prototypy byly vyrobeny v letech 1984 až 1985 v ČKD Praha, sériová výroba začala v roce 1986. V době svého vzniku se tato třicetiosmitunová tramvaj považovala za revoluční vozidlo, v provozu však vznikaly problémy zejména při jejich míjení na trati. Dnes jezdí v Praze (ev. č. 9001 až 9048), Brně (ev. č. 1701 až 1735), Ostravě (ev. č. 1500 až 1515) a Plzni (ev. č. 288 až 299), všechny mostecké vozy tohoto typu byly prodány do maďarského Miškolce. Na snímku pražský vůz ev. č. 9042 ve vozovně Hloubětín. Foto: Robert Mara, 24. 9. 1998.

T3M - Takto jsou označeny různé typy modernizací vozů T3 a T3SUCS z osmdesátých a devadesátých let, které jezdí ve všech českých městech. Zpravidla na nich při modernizaci byla instalována elektrická výzbroj TV1, TV8, TV14 nebo IGBT. Na snímku je plzeňská souprava ev. č. 241+242 na lince 2 při průjezdu křižovatkou u synagogy. Modernizacemi v plzeňské Škodovce prošlo v letech 1995 až 1999 celkem 26 plzeňských vozů typu T3SUCS (ev. č. 209-216, 219-230, 237, 238, 241, 242, 246 a 247); všechny mají bílo-fialový nátěr a samoobslužné otevírání dveří. Foto: Robert Mara, 5. 2. 1998.

T6A5 - Tyto tramvaje mají tyristorovou výzbroj TV3 a jsou automatickými spřáhly spojovány do dvouvozových a třívozových souprav. Prototypy byly vyrobeny v roce 1991, z českých měst byly dodávány do Ostravy (od roku 1994), do Prahy a do Brna (od roku 1995). V Ostravě jezdí vozy ev. č. 1101 až 1138, v Praze ev. č. 8601 až 8750 a Brně ev. č. 1201 až 1220. Na snímku je ostravská souprava ev. č. 1130+1129 v zastávce Výstaviště. Foto: Jiří Vobecký, 10. 8. 1998.

T3R - Modernizace vozu T3 vznikla v roce 1995 v Dopravním podniku města Brna. Po modernizaci prvního vozu (ev. č. 1615) se typ stal součástí výrobního programu ČKD Praha, které od přelomu let 1996/97 provádí tyto modernizace na brněnských tramvajích. Jedná se o skříň T3 s mnoha novými prvky jako tyristorovou výzbrojí TV8, čely navrženými architektem Kotasem, novým interiérem apod. Kromě modernizací byly tramvaje T3R od roku 1997 vyráběny jako nové vozy. Od typu T3R je odvozena také obdobná modernizace typu K2 na K2R. Na snímku souprava ev. č. 1661+1662 (z roku 1997) na Nových sadech v Brně. Foto: Robert Mara, 18. 9. 1998.

RT6N1 - Tříčlánkové nízkopodlažní vozidlo s každým článkem na jednom podvozku, přičemž hnací jsou oba krajní podvozky. Prototyp vznikl v roce 1993, další kusy pak v letech 1996 až 1997, poté se pro jejich poruchovost od další výroby upustilo. V České republice jsou čtyři vozy v Praze (ev. č. 9101 až 9104), čtyři vozy v Brně (ev. č. 1801 až 1804) a jeden vůz se zkoušel v Liberci (ev. č. 84); na snímku je pražský vůz ev. č. 9102 na spojovací koleji mezi smyčkou Sídliště Řepy a železniční stanicí Praha-Zličín. O něco úspěšnější je vůz RT6S (s elektrickou výzbrojí Siemens), který jezdí v Liberci pod ev. č. 85. Foto: Robert Mara, 13. 6. 1997.

Astra - Výrobcem nízkopodlažního článkového vozu typového označení LTM 10.08 je Škoda Dopravní technika. Dva prototypy byl vyrobeny v roce 1997 a nyní jezdí v Plzni pod ev. č. 300 a 301, od roku 1998 probíhá sériová výroba (zatím maximálně 10 kusů ročně). Nyní jezdí Astry v Plzni (do roku 1999 dodány vozy ev. č. 300 až 307), Ostravě (ev. č. 1201 až 1209) a Olomouci (ev. č. 201 až 204), krátkodobě byly zapůjčeny také do Prahy (květen 1999) a do Brna (září 1999). Na snímku prototyp ev. č. 300 na křižovatce Plaské a Studentské ulice. Foto: Jiří Bartoš, 15. 12. 1999.