D o p r a v n �   m � s � � n � k


��slo 34
Pr�zdniny 2000


�esk� republika (bus): Dne 1. �ervence 2000 nab�v� ��innosti novela z�kona o silni�n� doprav�. Pojem m�stsk� autobusov� doprava je roz���en tak� na linky obsluhuj�c� p��m�stsk� oblasti, co� na t�chto link�ch umo��uje pou��v�n� zast�vkov�ch j�zdn�ch ��d� v �prav� pro m�stskou dopravu. Novela tak� legalizuje osv�d�en� o opr�vn�n� k podnik�n� v m�stsk� autobusov� doprav�, kter� mus� b�t viditeln� um�st�no ve v�ech vozidlech (dosud m�l b�t ka�d� v�z vybaven konces� a licenc� pro doty�nou linku). N�hradn� autobusovou dopravu po dobu max. 45 dn� m��e bez licence nov� provozovat tak� dopravce pov��en� provozovatelem dr�n� dopravy (nap�. pra�sk� Hotliner). D�le byla zru�ena doln� v�kov� hranice 21 let pro �idi�e autobusu.

Ji�� Barto�


Praha (v�e): Po��tkem kv�tna byla v p��st�e�c�ch zast�vek Malostransk� um�st�na dv� digit�ln� informa�n� za��zen� firmy Apex, zobrazuj�c� odjezdy nejbli��� �tve�ice spoj� (��slo linky, sm�r, �as zb�vaj�c� do odjezdu), p�t� ��dek m��e informovat o v�luk�ch apod. Za��zen� je vybaveno i vys�la�em sign�lu pro nevidom�. Po �estim�s��n�m zku�ebn�m provozu se po��t� s instalac� za��zen� na dal��ch 30-50 uzlov�ch bod� tramvajov� s�t�.

-ltr


Praha (�el/IDS): V dob� platnosti j�zdn�ho ��du �D 2000/2001 jsou do IDS za�azeny n�sleduj�c� rychl�ky: tra� 090/091 (Praha - Vra�any): 774, 872, 873; tra� 171 (Praha - Beroun): 851, 951/1591, tra� 231 (Praha - Lys� nad Labem): 751, 752, 757.

-ltr


Praha (�el/metro): Jako reakce na rozhodnut� o v�stavb� rychlodr�hy k leti�ti vzniklo ob�ansk� sdru�en� »Chceme metro, ne rychlodr�hu«. Odm�tav� postoj k rychlodr�ze od�vod�uj� mimo jin� jej�m jedno��elov�m a komer�n�m charakterem, nevhodnost� trati pro p�estavbu na rychlodr�hu a negativn�m z�sahem rychlodr�hy do �ivotn�ho prost�ed�. D�le argumentuj� t�m, �e v�stavba metra by byla komplexn�m �e�en�m dopravn� situace v severoz�padn� ��sti Prahy, zat�mco rychlodr�hu nelze za�adit do syst�mu m�stsk� dopravy.

Ji�� Barto�


Praha (tram): Pankr�ck� v�z ev. �. 6554 byl vybaven elektrickou v�zbroj� TV PROGRESS, vyr�b�nou spole�nost� Alstom. P�ed modernizac� byl v provozu s cestuj�c�mi naposledy loni v listopadu (v souprav� ev. �. 6554+6552). Od �nora do kv�tna absolvoval zku�ebn� j�zdy a od 26. kv�tna jezd� s cestuj�c�mi (v Pd na d-21, v Dk p�ev�n� na d-11). Stejnou v�zbroj by m�l z�skat tak� v�z ev. �. 6506 a dal�� pra�sk� p�tistov�ky.

Filip Lan�, Pavel Roman


Praha (bus): Linky a-B a D (Bauhaus Chabry) vyjely naposledy 7. kv�tna.

Ing. Jan P��vora


Ostrava (tram): Od ned�le 28. kv�tna doch�z� ke zm�n�m ve veden� ostravsk�ch tramvajov�ch linek. Jedn� se v z�sad� o omezen� po�tu linek p�i zkr�cen� intervalu na zb�vaj�c�ch. Garantovan� n�zkopodla�n� po�ad� jezd� celot�denn� na d-1, 7, 8, 12.

d-1 P� v�e a� na Hlavn� n�dr.; zastavuje tak� v zast. Moravsk� (nov� um�st�n� zast�vky)
d-2 (Zp) vr�cena do pravideln� trasy kolem vysok�ch pec�
d-3 K, Zz Voz. Poruba - ... - �editelstv� V�tkovic - (po d-15) - N�dr. V�tkovice
d-4 K Martinov - ... - Hot. d�m Jind�ich / Plyn�rny; v Pds zkr�cen interval z 20 na 10 min.
d-6 X - - - (Hrane�n�k - Martinov)
d-6 N V��kovice - Nemocnice NH - N�dr. V�tkovice - Moravsk� - Dubina; provoz Ct (15 p�r� denn� s p��pojem na vlak); zast. Moravsk� shodn� s d-1
d-7 v Pd� zkr�cen interval z 20 na 10 min.
d-9 K� Voz. Poruba - V�stavi�t� (- Nov� hu�); int. v Pds prodlou�en z 10 na 20 min., k Nov� huti polovina spoj�; Dk int. 20 min., Soodp+Nedop k Nov� huti jen polovina spoj� (v Dk dosud interval 10 min. Sodop a jinak 20 min.)
d-11 Zp, Jr V�stavi�t� - ... - Hulv�ck� - N�dr. V�tkovice - Z�b�eh vod. - ... - Z�b�eh; provoz Ct, v Pd�s zkr�cen interval z 20 na 10 min.
d-13 X - - - (Hrane�n�k - Z�b�eh)
d-14 P Dubina - ... (st�le p�es Mari�nsk� n�m.) ... - V�stavi�t� - Hrane�n�k
d-15 X - - - (N�dr. V�tkovice - V�stavi�t�)
d-17 v Pd�r posilov� spoje N�dr. V�tkovice -> Poliklinika -> ... -> Voz. Poruba (v int. 20 min.)
d-18 X - - - (Dubina - Martinov)
d-19 Jr v provozu pouze v noci
podle DP Ostrava


Liberec (tram): Od rann�ho v�jezdu dne 24. �ervna prob�h� v�luka tramvajov�ho provozu mezi F�gnerovou a Vratislavicemi nad Nisou. Ve vylou�en�m �seku je zavedena n�hradn� autobusov� doprava, d-11 je zkr�cena do trasy Vratislavice v�hybna - Jablonec. D�vodem v�luky je rekonstrukce �seku Textilana - Nov� Ruda, kde bude kompletn� obnoven kolejov� svr�ek a provedena p��prava pro zdvoukolejn�n�. Provoz m� b�t obnoven 21. srpna.

Petr Freiwillig


Liberec (bus): Od 1. kv�tna byla a-161 prodlou�ena z Noviny p�es zast. Novina, viadukt a Novina, kone�n� na K�i�ansk� sedlo. Spoje dosud ukon�en� v Novin� kon�� v zast. Novina, kone�n� (po jednom p�ru spoj� v Pd�r a Pd�o), do zast. K�i�ansk� sedlo jezd� jeden p�r spoj� v Dk r�no a jeden p�r spoj� v Dk odpoledne. Od 1. �ervence 2000 m� doj�t ke zm�n� na a-22 a 27, kter� budou v �seku F�gnerova - U lomu prohozeny.

Petr Freiwillig


Olomouc (tram/bus): S letn�mi j�zdn�mi ��dy (od 28. kv�tna 2000) skon�ila v Olomouci no�n� tramvajov� doprava. Nahradily ji a-51 (Hlavn� n�dr. -> Ne�ed�n -> Nov� Ulice -> Okr. soud -> Hlavn� n�dr.), 52 (Hlavn� n�dr. -> N�m. Hrdin� -> Povel -> Hlavn� n�dr.) a 53 (Hlavn� n�dr. - Pavlovi�ky - Holice). Sou�asn� do�lo i k n�kolika zm�n�m v autobusov�m provozu: po zaveden� v�kendov�ch rychl�kov�ch spoj� a-111 (Foerstrova / Kmochova - Povel - Hlavn� n�dr. - Sv. Kope�ek, od 22. dubna do 1. ��jna) byla ��st spoj� a-11 (od 28. 5.) v Pd� prodlou�ena k Tr�nici a ��st spoj� a-14 jede od Hlavn�ho n�dra�� a� k Panel�rn�.

podle DPmO


Dresden (tram): Tak� u na�ich severn�ch soused� doch�z� ke zm�n�m v linkov�m veden�. Na v�ech link�ch je v pracovn� dny interval 10 min., v Dk 15 min., d-11 jezd� v Pd�r po 7 a� 8 min. Krom� ji� d��ve vylou�en�ho �seku p�es Altplauen (nahrazen od 11. �ervna 1999 novou trat� Plauen - Cosch�tz) se nov� nejezd� do Johannstadtu a omezuj� se p��m� spojen� v oblasti Reick - Leuben.

d-1 Zz Leutewitz - ... - Strassburger Platz - Zwinglistr. - Kleinzschachwitz
d-5 X - - -
d-6 P Niedersedlitz - ... - Bf. Neustadt - K�nneritzstr. - L�btau - Gorbitz
d-8 Zz Hellerau - ... - Carolaplatz - Postplatz - Hbf. - S�dvorstadt
d-9 Zz, Zz Prohlis - Btf. Reick - ... - Hbf. - Pirnaischer Platz - Neust�dter Markt (- Bf. Neustadt) / (- Mickten); do Mickten jen v Pd�
d-10, 12 Zz, K, N nov� dvojlinka (obdobn� jako dosavadn� d-6 a 26); jako d-10 Friedrichstadt - Ammonstr. - ... - Striesen, L.-Hartmann-Str., d�le jako d-12 Schillerpl. - Pirnaischer Platz - Dr.-K�lz-Ring - Postpl. - L�btau - Leutewitz
d-13 P Prohlis - ... - Mickten - �bigau
d-14 X - - -
d-26 X - - -
podle DVB


P�ipom�n�me si...
Petr Pany

V�ro�� pra�sk� MHD v �ervenci a srpnu 2000

1. �ervence 1900 byl zah�jen elektrick� provoz na trati Kl�rov - Jatky - Centr�la 100 let
4. �ervence 1985 byla zru�ena tra� Hlavn� n�dra�� - Mal� Opletalova - Hybernsk� - Pra�n� br�na - M�stek - Per�t�n 15 let
11. �ervence 1990 byl zah�jen ve�ejn� provoz metra ve stanici Skalka 10 let
13. �ervence 1925 vyjely tramvaje na tra� od Lokomotivky na Harfu 75 let
16. �ervence 1925 za�al provoz na trati Sm�chovsk� n�dra�� - Lihovar 75 let
17. �ervence 1930 byl uveden do provozu �sek Dejvice - Peroutka 70 let
20. �ervence 1925 za�aly jezdit tramvaje z Vladim�rovy p�es Palou�ek na Vesel� 75 let
30. �ervence 1910 zprovozn�ny �seky N�rodn� divadlo - M�nes a Palack�ho n�m. - Podol� 90 let
31. �ervence 1955 za�ala prvn� etapa velk� trolejbusov� v�luky p�i p�edla�b� Slezsk� ulice (odklon z n�m. M�ru Korunn� t��dou a �umavskou zp�t na Slezskou) 45 let
15. srpna 1900 jela naposledy K�i��kova elektrick� dr�ha na Letn� 100 let
20. srpna 1845 p�i p��jezdu prvn�ho vlaku do Prahy jezdilo ji� 5 omnibusov�ch linek 155 let
25. srpna 1975 vyjely prvn� �ty�vozov� soupravy metra 25 let
27. srpna 1865 na Vltav� poprv� vypluly lod� Pra�sk� paroplavebn� spole�nosti 135 let
29. srpna 1940 byla otev�ena tramvajov� smy�ka Pelc-Tyrolka 60 let



Je�t� k v�robn�m ��sl�m tramvaj� - dopln�n�
Miroslav Bure�

Sv�mi �daji chci ��st informac� potvrdit, dal�� doplnit a jednu informaci znejistit. Potvrzuji spr�vnost v�robn�ch ��sel uveden�ch v komentovan�m �l�nku s jedinou v�jimkou - viz n��e. Ve�ker� dal�� informace jsou uvedeny v tabulce:

rok v�r. v�robn� ��sla typ m�sto eviden�n� ��sla pozn�mky
1975 164 500 a� 164 522 T3 Praha 6923-6945
1975 164 523 T3 kar. Ostrava 798 1), 6)
1975 164 524 a� 164 526 T3 kar. Praha 6990-6992 1)
1975 164 527 a� 164 529 T3 kar. Praha 6163, 6457, 6795 3)
1976 164 530, 164 531 T3 kar. Praha 6736, 6798 3)
1976 164 532 a� 164 541 T3 kar. Most 217, 226, 256, 258, 221, 262, 263, 265, 267, 270 5)
1976 164 604 a� 164 608 T3 Praha 6946-6950
1976 164 609 T3 Ko�ice 239 2), 3)
1976 164 610 a� 164 645 T3 Praha 6952-6987
1976 164 646, 164 647 T3 Praha 6989, 6988
1975 164 648, 164 649 T3 kar. Ko�ice 229, 267 3)
1975 164 650, 164 651 T3 kar. Ko�ice 301, 302 4)
1975 164 651 a� 164 661 T3 Plze� 197-207

1) Tramvaj sestavena z n�hradn�ch d�l� - kompletn� osazen� karoserie T3 a kompletn� n�hradn� podvozky, pot� otypov�na (na T3) a za�azena do provozu.
2) Cel� tramvaj dod�na jako soubor n�hradn�ch d�l�. Existenc� tohoto vozidla je zpochybn�na znalost v�robn�ho ��sla pra�sk� T3 ev. �. 6951. Vkr�d� se my�lenka dvoj�ho obsazen� t�ho� v�robn�ho ��sla (viz 164 651 a dal�� p��pady, v�t�inou souvisej�c� s Ko�icemi). Bylo by prosp�n� a celou z�le�itost osv�tluj�c� nal�zt n�jak� d�kaz v Praze (v�robn� �t�tek, dokumenty ze schvalov�n� tramvaje do provozu), aby mohlo b�t toto dvoj� obsazen� v�robn�ho ��sla uzn�no za hodnov�rn�. V ostatn�ch p��padech dvoj�ho obsazen� t�ho� v�robn�ho ��sla je pravidlo, �e se jedn� o p�ekryv mezi posledn�m vozem jedn� s�rie a prvn�m vozem dal�� s�rie.
3) N�hrady za po�kozen� tramvaje.
4) Nov� karoserie pou�it� pro v�m�nn� syst�m oprav.
5) Karoserie pou�it� pro modernizaci tramvaj� T1 a T2 - administrativn� ozna�ovan�ch jako T1, resp. T2 s karos�ri� T3.
6) Tato karoserie m�la b�t �dajn� pou�ita pro v�m�nn� syst�m oprav - od z�m�ru bylo upu�t�no a byla sestavena nov� tramvaj.

P�i sestavov�n� dosud nekompletn�ho p�ehledu v�robn�ch ��sel tramvaj� �KD Tatra v�znamn� badatelsky p�isp�li Ing. Mit��ek, Ing. Vychodil, pan V�gh, pan Hrom�dko, pan Borek a dal��, za co� jim pat�� pod�kov�n�.



Pra�sk� tramvajov� v�luky v �ervnu 2000
Ji�� Barto�, Ing. Jan P��vora, Pavel Roman, Filip Lan�

Na opravu Zenklovy ul., ukon�enou rann�m v�jezdem 15. �ervna, navazuj� v�luky Plze�sk� ulice, t��dy Milady Hor�kov� a Keplerovy. Do 29. �ervence je uzav�ena tra� mezi And�lem a k�i�ovatkou Plze�sk� a Radlick�. Linky d-4, 7, 9, 10 a 58 jsou odklon�ny p�es zast. Na Kn��ec�, kudy jezd� d-14 nyn� i ve sm�ru do centra. Zast. �ensk� domovy je zru�ena, ve sm�ru z �ep je z��zena dal�� zast�vka And�l v Radlick� ulici. Autobusov� zast�vka And�l je ve sm�ru z centra zru�ena a ve sm�ru do centra bude od 15. �ervence p�em�st�na do tramvajov� zast�vky v Radlick�. Automobilov� doprava je odklon�na ulic� Kov�k�, nov� vybudovanou spojkou k Radlick� ulici a Radlickou. B�hem v�luky bude odstran�na prvn� ��st kolejov�ho k���en�, zbytek pak v dal�� etap�. Z d�vodu rekonstrukce �seku Brusnice - Malovanka jsou do 1. z��� odklon�ny d-22 a 23 p�es Voz. St�e�ovice a Hl�dkov.

Na rozd�l od obou v��e uveden�ch v�luk se bez zaveden� NAD neobe�la oprava trati na t��d� Milady Hor�kov� mezi Strossmayerov�m n�m. a �pejcharem. P�i n� byly d-1, 8, 25, 26, 51 a 56 odklon�ny z Hrad�ansk� p�es Malostranskou (ob�asn� zast�vky na n�b�e��) a N�b�. kapit�na Jaro�e, resp. d-8 p��mo na n�m. Republiky a d-51 k Pr�vnick� fakult� a d�le po pravideln� trase. Linka n�hradn� dopravy a-X1 jezdila z Hrad�ansk� na Strossmayerovo n�m., kde m�la celkem t�i zast�vky ve sm�ru na Hrad�anskou a dv� ve sm�ru z Hrad�ansk�. Oproti minul� v�luce (v z��� 1999) byla a-X1 pos�lena na int. 2 min. v Pd�r, 4 min. v Pds, 3 min. v Pd�o, 4-5 min. v Dkd a 7 min. Ctv; v noci nahrazovala a-51 a 56 v pr�m�rn�m intervalu 20 minut. V�luka m� b�t ukon�ena 16. �ervence.

V�luky Plze�sk� a Milady Hor�kov� si vy��daly zv��en� vypravenosti na dot�en�ch link�ch zhruba o jedno po�ad�, z d�vodu rovnom�rn�ho zv��en� vypravenosti jezd� na d-4 tak� n�kolik po�ad� z voz. Hloub�t�n, kter� vyj��d�j� a zatahuj� p�es Krejc�rek, Vinici a Kub�nsk� n�m.

Dopravn� kolaps, kter� se v Praze odehr�l ve st�edu 21. �ervna, se t�kal tak� tramvajov�ho provozu. K ucpan�m ulic�m v oblasti Sm�chova p�isp�ly tak� uzav�rky a omezen� v Plze�sk� (rekonstrukce tramv. trati), Ostrovsk�ho (v�kopov� pr�ce) a Strakonick� ulici, d�le pak na Barrandovsk�m most�.

V�e je�t� doplnilo a� p�tat�icetistup�ov� vedro, kter� se stalo p���inou jedn� nepl�novan� v�luky. Okolo 13.20 hod. se na Plze�sk� horkem vypoukla prav� kolejnice na koleji ve sm�ru do centra, asi 35 metr� za mostem vedouc�m ke strahovsk�mu tunelu. Pot�, co doty�n�m m�stem projelo n�kolik souprav, se za�ala tra� kropen�m chladit, ��m� se ale kolejnice je�t� v�ce vyboulila, tak�e znemo�nila pr�jezd. Tramvajov� doprava v �seku And�l - voz. Motol byla tedy obousm�rn� zastavena a spojen� zajistily narychlo sehnan� autobusy (ev. �. 5515, 5725, 7248, 7336, 7392, 7439, 7486 a pak i 5965), kter� byly ozna�eny jako a-X9 a vzhledem k z�cp�m dosahoval jejich interval n�kdy a� ke 30 minut�m. Linky d-4, 7, 9 a 10 obracely u Sm�chovsk�ho n�dra��, mezi voz. Motol a �epsk�m s�dli�t�m zajistily tam uv�zl� tramvaje kyvadlovou dopravu. Na link�ch se objevily nejm�n� �ty�i z�lohy (s�la), p�i�em� minim�ln� dv� na d-9. V 16.01 hod. projel po sva�en� koleji prvn� z 18 vlak�, kter� st�ly a� ke Zvonu (mezi nimi tak� v�jezdy na d-3, 12 a 14). Pot� p�ijela trolejov� v�, kter� vym�nila zna�ku omezen� rychlosti z 20 na 10 km/h a zase odjela. Provoz byl obnoven okolo 17. hodiny.

Chystan� tramvajov� v�luky: Ke St�rce - St�elni�n� (od 1. �ervence do 29. �ervence)
And�l - Kotl��ka (od 29. �ervence do 23. srpna)
And�l - Vozovna Motol (od 23. srpna do 1. z���)
Radlick� ul. - �ensk� domovy (od 1. z���)



Pr�zdninov� provoz pra�sk� MHD 2000
Ing. Jan P��vora

K 01. 07. 2000 jsou zru�eny �koln� linky a-401, 403, 404, 405, 406, 408, 409, 410, 411, 412, 413, 414, 415, 417, 418, 419, 421, 432, 434, 437 (od 04. 09. 2000 budou znovu zavedeny v nov� ��seln� �ad�)

Metro (03. 07. a� 01. 09. 2000 v�etn�)

m-B (K�) v Pd�s jede ka�d� druh� vlak pouze v �seku Sm�chovsk� n�dra�� - �eskomoravsk�

Tramvaje (01. 07. a� 31. 08. 2000 v�etn�)

d-7 (K�) Kotl��ka - ... - �st�edn� d�lny DP (v Pd� nejede do S�dli�t� �epy)
d-12 (K�) Sm�chovsk� n�dra�� - ... - Harfa (v Pd� nejede do Star�ho Hloub�t�na)
d-21 (X) - - -

Autobusy (01. 07. a� 01. 09. 2000 v�etn�)

a-107 (Jv�) v Pd standardn� vozy
a-143, 168, 219, 274 (X) - - -
a-114 (Jv) kloubov� vozy
a-122 (Jr) provoz Pd + 1 spoj Dkve�
a-128 (Jr�) v Pd�o pouze ve sm�ru Sm�chovsk� n�dra�� - S�dli�t� Barrandov
a-129, 241, 243 zast�vka Eli�ky P�emyslovny je mimo provoz
a-155 (Jr) provoz Pd 18.00-23.30, Dk celodenn�
a-159, 217 (Jv�) v Pd kloubov� vozy
a-171 (Jr) provoz Pd�
a-189, 215, 253, 261 (Jv�) v Dk standardn� vozy
a-359 (Zp�) nezaj��d� do zast�vky Suchdol



Zaj�mavosti k link�m PID zaveden�m v kv�tnu 2000
RNDr. Pavel Du�ek, doplnil Ing. Petr Vychodil a Ji�� Barto�

Linky a-346 a 367 maj� na kone�n� �ern� Most (jako jedin�) p�ekryv p�sem 0 a 1, co� je jedin� p��pad tak hluboko v Praze a nav�c u metra (p�ekryv v Sob�n� - nedaleko hranic Prahy - je kv�li p�estupu). D�ky tomu lze cestovat z Brand�sa nad Labem i Star� Boleslavi na �ern� Most a naopak za dvoup�smovou j�zdenku (p�i pokra�ov�n� d�le do Prahy se mus� pou��t hned �ty�p�smov�). Zast�vky na �zem� Brand�sa nad Labem-Star� Boleslavi jsou za�azeny do 2. p�sma, pouze kone�n� u n�dra�� ve Star� Boleslavi m� p�ekryv p�sem 2 a 3 (pro autobusy to zat�m nelze vyu��t, ale na �eleznici je tato stanice v p�smu 3).

Pro p�epravu na �zem� Brand�sa nad Labem-Star� Boleslavi plat� i na a-346 a 367 tarif m�stsk� dopravy v Brand�se nad Labem-Star� Boleslavi v pln�m rozsahu. �idi�i vyd�vaj� klasick� j�zdenky PID, ozna�en� »Plat� jen v obvodu MHD Brand�s nad Labem-Star� Boleslav« a cenou 5,- K� (plnocenn�); uzn�vaj� se tak� zdej�� p�edplatn� j�zdenky.

j�zdenka j�zdenka

Na �zem� ���an plat� na v�ech link�ch PID t� �asov� j�zdenky pro tam�j�� m�stskou dopravu, nikoliv v�ak j�zdenky pro jednotlivou j�zdu. Pravd�podobn� od z��� by v ���anech m�l b�t zaveden prodej jednotliv�ch j�zdenek u �idi�� linek PID za tam�j�� ceny.

Dal�� zaj�mav� p�ekryv p�sem vznikl v Mn��ku pod Brdy, kde jsou zast�vky v cel�m �seku Mn��ek pod Brdy, n�m�st� - Mn��ek pod Brdy, kaple za�azeny do 3. a 4. p�sma (dosud pouze 3. p�smo). T�m je umo�n�na j�zda z Dob���e do Mn��ku na n�m�st� a zp�t za dvoup�smovou j�zdenku. Pozoruhodn� v�ak je, �e se a-349 vyh�b� Voznici. P��m� spojen� Voznice s n�m�st�m v Mn��ku zaniklo.

Zast�vkov� j�zdn� ��dy a-328, 363 a 385 nejsou ozna�eny jako v�lukov�. Po v�luce v Holi budou toti� v Pr�honic�ch n�sledovat dal�� uzav�rky a definitivn� veden� t�chto linek zat�m nen� zn�mo.

Pro a-328 a 385 bylo v ���anech u n�dra�� vybudov�no nov� obrati�t�, kter� le�� p��mo u �elezni�n� trati, nedaleko n�dra�n� budovy sm�rem ku Praze. N�cestn� zast�vka m�stsk� linky v ���anech z�st�v� dole pod schody vedouc�mi k n�dra��. Tam byla d��ve i kone�n� linky �SAD z Opatova, kter� je nyn� nahrazena linkou a-328.

Na �ad� zast�vek nov�ch linek jsou je�t� klasick� ozna�n�ky �SAD. Na kone�n� a-364 v Doubku nebyl nikde vyv�en j�zdn� ��d a-397 ve sm�ru Lou�ovice; linka odj��d�la od sloupku ozna�en�ho »V�stupn�-manipula�n�« nebo od ozna�n�ku �SAD pobl�� n�stupn� zast�vky a-364.

Zm�na tarifu PID

Vzhledem ke z��zen� 5. tarifn�ho p�sma (viz Dopravn� m�s��n�k ��slo 33) byly zavedeny tyto nov� druhy j�zdenek Pra�sk� integrovan� dopravy:

sedmip�smov� p�estupn� j�zdenka (plat� 210 minut) - plnocenn�42,- K�
sedmip�smov� p�estupn� j�zdenka (plat� 210 minut) - zlevn�n�22,- K�
m�s��n� �asov� kup�n pro �est vn�j��ch p�sem - plnocenn�1 210,- K�
m�s��n� �asov� kup�n pro �est vn�j��ch p�sem - zlevn�n�600,- K�
�tvrtletn� �asov� kup�n pro �est vn�j��ch p�sem - plnocenn�3 180,- K�

V d�sledku zaveden� p�t�ho p�sma bylo nutno p�estav�t ovl�d�n� automat� na prodej j�zdenek PID. Vyskytly se dv� varianty ovl�d�n�: V prvn�m p��pad� slou�� dosud voln� tla��tko vlevo dole k prodeji plnocenn�ch sedmip�smov�ch j�zdenek, zat�mco zlevn�n� sedmip�smov� j�zdenky v automatu zakoupit nelze (v tomto p��pad� tla��tko »V�dej-Enter« z�stalo). V druh�m p��pad� byla funkce »V�dej-Enter« zru�ena a uvoln�n� tla��tko se pou��v� k prodeji zlevn�n�ch sedmip�smov�ch j�zdenek (hned vedle plnocenn�ch). Na zru�en� tla��tka »V�dej-Enter« upozor�uje na t�chto automatech mal� n�lepka vpravo naho�e. Dal�� �pravy ovl�d�n� automat� budou n�sledovat.

Od �ervence 2000 se vzhledem ke zdra�en� j�zdn�ho na �eleznici zv��ily ceny dopl�kov�ch kup�n� PID pro vlakovou dopravu (nov� byl zaveden tak� kup�n pro p�t p�sem):

p�smo 1 1+2 1+2+3 1+2+3+4 1+2+3+4+5
m�s��n� kup�n 190,- K� 290,- K� 390,- K� 480,- K� 600,- K�
�tvrtletn� kup�n 540,- K� 800,- K� 1 020,- K� 1 230,- K� 1 660,- K�



Drobn� zpr�vy o po��tc�ch provozu voz� RTO v gar��ch Dejvice
Josef Kvasil

Informace poch�zej� ze z�znamn�ku slu�eb pana Ulricha, kter� v letech 1957-1966 pracoval jako �idi� a »z�skokov�« v�prav�� v gar��ch Dejvice.

Dne 27. 1. 1959 (�ter�) v dob� od 6.00 do 22.00 hod. jel do Vysok�ho M�ta pro nov� v�z ev. �. 133. V�z byl dovezen do Prahy a je pravd�podobn�, �e byl podroben kontrol�m a test�m v gar��ch. V dal��ch dnech m�l pan Ulrich a jeho »par��k« pan Ku�era na slu�b�ch 109/2 a 102/3 je�t� jin� vozy (RO ev. �. 79 a RO ev. �. 117).Od 30. 1. 1959 (p�tek) se v�z ev. �. 133 stal jejich p�id�len�m vozem. Prvn� linkou, na kter� se pan Ulrich s t�mto vozem objevil, byla 109/3 (�ejdr). Nelze v�ak ji� dok�zat, �e je to opravdu prvn� nasazen� tohoto vozu na linku. Ze z�znamn�ku slu�eb lze v tomto obdob� spolehliv� dolo�it dal�� vozy RTO v gar��ch Dejvice, kter� m�l v p��padech slu�by ze z�lohy, z volna, nebo v p��padech technick�ch prohl�dek na sv�m voze.

Vozy prvn� s�rie ev. �. 127-151 (datum v z�vorce je prvn� slu�ba s p��slu�n�m vozem):

130 (5. 11. 59), 131 (11. 2. 59), 132 (2. 2. 59), 134 (14. 3. 59), 138 (12. 11. 59), 139 (12. 4. 59), 140 (23. 3. 59), 141 (13. 6. 60), 146 (15. 3. 59), 147 (23. 8. 59), 148 (13. 3. 61), 150 (13. 11. 59), 151 (1. 4. 60)

Pozn�mka: Z t�to s�rie musela b�t ��st voz� i v gar��ch Pankr�c. Z pr�zkumu j�zdn�ch dob a pravidelnosti na a-115 konan�ho dne 20. 12. 1961 vypl�v�, �e vozy ev. �. 135142 byly z gar�� Pankr�c. Podle fotografi� nebo osobn�ch pozn�mek a vzpom�nek pam�tn�k� m�ly b�t na Pankr�ci i vozy ev. �. 127129.

Jako pam�tn�k si dob�e vzpom�n�m, �e u �idi�� byly velmi obl�beny ty vozy �ady RTO, kter� byly vybaveny tzv. »saharou«. Toto za��zen� se vyskytovalo na panelu �idi�e u st�edn�ho sloupku �eln�ho okna. M�lo tvar p�lkruhu podobn�ho p��stojov� desce i svoj� velikost�, pouze sklon se�ikmen� byl v�razn�j��. Na stran� bl��e k �idi�i byla p��ka (mechanick� p�ep�na�), kter� otev�rala klapky pro p��vod oh��t�ho vzduchu od motoru. Otvory sm�rovan�mi k oknu bylo zaji�t�no oh��v�n� �eln�ch oken. V�kon »sahary« umo��oval vyt�p�n� p�edn� ��sti vnit�n�ho prostoru autobusu bez pou�it� p��davn�ho naftov�ho topen�, pokud nebyly mrazy. »Sahara« byla u nov�j��ch RTO nahrazena �sporn�j��mi fukary zabudovan�mi p��mo do okraje panelu �idi�e a takto byly vozy upravov�ny i v r�mci GO. Domn�val jsem se, �e »sahara« pat�� do standardn� v�bavy v�ech RTO od po��tku jejich v�roby. N�sleduj�c� po�adavky zam�stnanc� gar�� Dejvice nazna�uj�, �e tomu tak z�ejm� nebylo (cituji):

P�ipom�nky provozn�ho v�boru gar�e Dejvice k od�vn�mu ��du od roku 1962
Ko�ichy: tyto tak� v nov�m od�vn�m ��d� �idi�i autobusu nemaj� ji� dostati a to z t�ch d�vod�, �e autobusy jsou vyt�p�ny. P�ipom�nka: Nyn� m�me v gar��ch celkem t�i druhy autobus� a to:
Nejnov�j�� vozy zna�ky �koda RTO kter� jsou vyt�p�ny zamontovan�mi kamny (topen�m) kter� jest naftov�. Toto topen� jest doposud velice poruchov�, co� p�izn�v� i v�robce. Sta�� mal� porucha a topen� neh�eje. (Nejsou ani v dostate�n�m mno�stv� zapalovac� sv��ky na sklad�, odpory �asto se ut�esou, samy termostaty jsou velice poruchov�, t� i elektr. rel�tka a tak d�le). V t�chto vozech jeliko� jsou celokovov�, kdy� topen� neh�eje jsou tak studen� �e nen� mo�n� jak ze zdravotn�ho hlediska pos�dky tak ze str�nky bezpe�nostn� v�echna okna a hlavn� p�edn� p�ed �idi�em tak siln� p�i chladu se zaros� a p�i mrazech zvl�t� siln� zamrznou �e z vozu nen� v�bec ��dn� viditelnost. (Tak� v�robce doporu�uje, maj�-li b�t topen� v po��dku, po 100 hodin�ch cel� tento topn� agreg�t rozebrat a vy�istit. To by znamenalo, �e by denn� muselo n�kolik autobus� z�stati v gar�i na tuto opravu, co� n�m nedovoluje mal� stav autobus� a i pracovn�k�, kte�� by tuto pr�ci vykon�vali).
Jako dal�� m�me autobusy �koda 706, kter� jsou vyt�p�ny tak zvan�m fukarem na p�edn� okna p�ed �idi�em. Tyto fukary udr�� p�edn� okna �ist� ale ve voze nen� ��dn� teplo zvl�t� v dob� kdy mrzne aby tam mohl �idi� sed�ti bez ko�ichu. Topen� v�fukov� jest tak� velice nedostate�n�. Na�e trat� maj� mnoho stanic a v�z jest na ka�d� stanici tak prov�tr�n, �e jest v n�m st�le zima. Toto v�e by bylo t� na �kor zdrav� �idi��.
Jako dal�� m�me autobusy Praga NDO a tyto jsou v�bec bez topen�. Topen� v�fukov� kter� ve voze jest vmontov�no nem� ��dnou cenu a v�bec neh�eje. V t�chto vozech v zim� se ned� jinak jezdit ne� v ko�ichu.
Seps�no dne 12. XI. 1961

Vozy RTO dal�� s�rie dle z�znamn�k� pana Ulricha:

152 (9. 6. 60 na a-125), 154 (22. 9. 60 na a-109), 155 (30. 8. 61 na a-116), 156 (6. 10. 61 na a-126), 158 (11. 6. 60 na a-109), 159 (13. 12. 61 na a-128), 160 (16. 12. 60 na a-102), 161 (4. 11. 61 na a-125 PP), 162 (17. 10. 60 na a-119), 163 (10. 6. 60 na a-115), 164 (5. 9. 61 na a-103), 165 (15. 2. 61 na a-103), 166 (13. 7. 61 na a-127), 168 (15. 6. 60 na a-115), 169 (25. 4. 62 na a-125), 170 (20. 12. 61 na a-115), 171 (24. 3. 61 na a-115), 173 (14. 10. 60 na a-126 »jednoslu�n�«), 174 (19. 7. 60 na a-112), 175 (2. 6. 60 na a-109), 176 (5. 6. 60 na a-102), 177 (3. 5. 61 na a-128)

200 (30. 9. 61 »pion��i na leti�t�«), 202 (14. 9. 62 na a-123), 203 (27. 2. 61 na a-127), 204 (28. 9. 60 »nov� tra� - proj���ka« z�ejm� se jednalo o a-126 a 127 od 3. 10. 60), 205 (24. 9. 60 na z�jezd� v �esk�m r�ji), 206 (15. 6. 61 na a-128), 219 (28. 9. 61 na a-128), 220 (15. 5. 61 na a-126), 221 (20. 4. 61 na a-126), 222 (20. 10. 60 na a-127), 224 (23. 6. 62 na a-128), 233 (10. 3. 61 na a-102), 235 (19. 3. 61 na a-102), 236 (3. 11. 61 na a-125 PP), 237 (3. 11. 61 na a-125 PP), 238 (18. 2. 62 na a-119), 239 (14. 3. 61 na a-125), 240 (23. 1. 61 na a-119), 241 (7. 11. 61 na a-128), 242 (4. 2. 61 na a-110), 244 (3. 11. 61 na a-125 PP), 249 (21. 9. 61 na a-126), 250 (6. 12. 61 na a-123), 251 (16. 10. 61 na a-109)

Pozn�mka: Tak� z t�to s�rie musela b�t ��st voz� i v gar��ch Pankr�c. Z pr�zkumu j�zdn�ch dob a pravidelnosti na a-115 konan�ho 20. 12. 1961 vypl�v�, �e vozy ev. �. 183, 194, 218245 byly z gar�� Pankr�c. V�z ev. �. 184 uveden� v pr�zkumu jako 115/18 se na t�to lince objevuje a� po 7.15 hod. jakoby v grafikonu nahrazuj�c� zata�enou 115/10 do gar�� Dejvice. V�z ev. �. 184 mohl b�t vypraven na jinou linku a j�zda na a-115 byla jen p�ejezdem, a proto dedukce, �e byl pankr�ck�, je zav�d�j�c�.

Dal��m podkladem, ze kter�ho jsem doplnil �daje o dejvick�ch vozech, je p�epravn� pr�zkum na a-125 z 3. 11. 61 a 4. 11. 61 (ozna�eno a-125 PP).

M�m d�vodn� podez�en�, �e n�kter� vozy (219-244) mohly ji� v t�to dob� b�t dod�ny bez stanovi�t� pr�vod��ho (slangov� »bez pokladen«). Podez�en� vzniklo na z�klad� z�znamu provozn� komise gar�� Dejvice z 1. 9. 1962, kter� �e�� rozd�len� slu�eb �idi��, pr�vod��ch (a tedy i rozd�len� voz�) do diagram� (cituji):

1. z��� 1962
V d�sledku zav�d�n� dal��ch linek na jednoslu�n� provoz a pro uspokojen� zam�stnanc� jak �idi�� tak i pr�vod��ch jest nutn� p�ekonstruovati diagram tak aby byla spokojenost v�ech zam�stnanc� a proto provozn� v�bor po schv�len� z�vodn�ho v�boru d�v� tento n�vrh na uspo��d�n� diagramu:
Bereme v �vahu zam�stnance, kte�� z�sadn� necht�j� jezdit na link�ch jednoslu�n�ch a proto ��d�me by se tito ihned hl�sili u s. Ulricha a t�mto by byl proveden diagram z trati 115 a 125 jeliko� tyto nejsou v dohledn� dob� po��t�ny na jednoslu�n� provoz. Jak v�te tra� 109 m� b�t v nejkrat�� dob� jednoslu�n� pak bude n�sledovat tra� nejsp��e 107 bude-li dohoda o pos�len� provozu o 2 vozy a o zru�en� stanice »Mraz�rny« d�le by byla na �ad� 108 (po zhotoven� smy�ky) a ke konci roku m� b�t tra� 112 (a� bude roz�e�ena j�zda do Podho��). Proto nelze �idi��m kte�� necht�j� jezdit na jednoslu�n�ch vozech d�na jin� tra� ne� 115 a 125.
N�vrh uspo��d�n� diagramu by byl n�sledovn�:
1) diagram velk� (vyso�ansk� oblast) - 102, 103, 109, 110, ��st 115, 119, ��st 125
2) diagram mal� (Dejvick� oblast) - 107, 108, ��st 115, 112, 123, ��st 125
3) diagram dvouslu�n� (�idi� pr�vod��) - 115, 125
4) diagram pro vozy jednodv��ov� a vozy dvoudv��ov� bez pokladen - 126, 127, 128, 225
5) diagram pr�vod��ch - 107, 108, 109, 112, 115, 125
6) diagram pro nepravidelnou a neb p�id�len� nepravideln� jako 116 a dal��
T�mto uspo��d�n�m by bylo vyhov�no v�em �idi��m �e by se st��dali na v�ech trat�ch jak jednoslu�n�ch tak i dvojslu�n�ch. Jako dal�� v�hoda by byla ta, �e by se nemusel ji� v p���t� dob� p�ed�l�vat (jako to bylo dosud p�i zaveden� dal�� linky jednoslu�n� provoz) v�echny diagramy. Na dvojslu�n�m provoze by jezdili �idi�i st�le se svoj� pr�vod�� a na ostatn�ch link�ch by pr�vod�� v d�sledku samostatn�ho diagramu pr�vo�sk�ho m�nily �idi�e denn� ale u pr�vod��ch by byla ta v�hoda, �e by v�d�la v�dy co bude m�t v dal��ch dnech a n� jak a� doposud �e m�la t�eba tak� �ty�i dny v t�dnu v reservu z d�sledku toho �e �idi� m�l tra� jednoslu�nou. Tak� dal�� v�hoda by byla �e v p��pad� zaveden� dal��ch linek na jednoslu�n� provoz by se m�nil jen diagram pro pr�vod��.
Jak z�vodn� tak i provozn� v�bor toto uspo��d�n� diagramu schvaluje a d�v� ke schv�len� �lensk� sch�zi.

Pozn�mka k a-107 a 112: K p�edpokl�dan�m dohod�m nedo�lo, nebo� zaveden� jednoslu�n�ho provozu na a-107 a 147 do�lo a� 1. 3. 1968 a a-112 vydr�ela s pr�vod��mi a� do za��tku 70. let.

Ka�d� nov� typ vozidel za��n� obdob�m »d�tsk�ch nemoc� a bol�stek«, kter� v p��pad� voz� �ady RTO m��eme sledovat pr�v� na pozn�mk�ch o oprav�ch na voze ev. �. 133.

datum v�z linka
05. 03. 1959 �t ev. �. 133 garan�n� opravy Hloub�t�n (od 6.30 do 15.20 hod.), ale je�t� t�ho� dne od 15.20 do 23.57 hod. na 112/1
06. 03. 1959 p� ev. �. 133 dal�� dny st�le s vozem ev. �. 133
10. 03. 1959 �t ev. �. 133 odvoz vozu do garan�n� opravy
12. 03. 1959 �t ev. �. 133 p�evoz vozu z garan�n� opravy (od 13.00 do 18.00 hod.)
13. 03. 1959 p� ev. �. 133 op�t na lince (115/3)

Dne 9. 4. 1959 v dob� od 4.00 hod. do 18.00 hod. p�ev�el sv�j v�z ev. �. 133 do Liberce. N�sleduj�c� dochovan� »sd�len�« vysv�tluje d�vod p�evozu vozu:

SD�LEN� LIBERECK� AUTOMOBILOV� Z�VODY - odd�len� Hanychov 9. 4. 1959
P�evzet� autobusu ND 80-81.
Dne�n�ho dne dostavil se do na�eho z�vodu �idi� s. Ulrich Ant. kter� n�m p�edal autobus ND 80-81 jeho� vlastn�kem jsou Dopravn� podniky hl. m�sta Prahy, Gar�e Dejvice a reklamoval u n�s opravu a se��zen� motoru �KODA 706 RTO. Protokol o vad�ch jest p�ilo�en a autobus (motor) bude podroben repasn� prohl�dce. Po oprav� bude Dopravn�m podnik�m hl. m�sta Prahy vr�cen. Ve voze jsou 2 relle a jedno dynamo RTO, kter� budou p�i zp�te�n� cest� reklamov�ny ROL v M. Hradi�ti. V�z m� jinak ve�ker� p��slu�enstv�.
Pokorn�

21. 04. 1959 �t ev. �. 133 j�zda pro v�z do Liberce od 4.30 do 21.00 hod.
22. 04. 1959 st ev. �. 133 103/5 a d�le ji� pravideln� na link�ch
12. 11. 1959 �t ev. �. 138 p�evoz do Mnichova Hradi�t�
ev. �. 150 p�evoz z Mnichova Hradi�t�
13. 11. 1959 p� ev. �. 133 p�evoz do Mnichova Hradi�t�
p�evoz z Mnichova Hradi�t�
03. 05. 1960 �t ev. �. 133 oprava vozu ve Vysok�m M�t� - st�echa (od 4.00 do 21.40 hod.)
06. 11. 1961 po ev. �. 133 s »par��kem« naposledy s t�mto vozem - d�le s vozem ev. �. 222
17. 01. 1962 st ev. �. 133 p�evoz vozu z S. O. (z�ejm� st�edn� oprava)
31. 03. 1962 so ev. �. 222 s t�mto vozem mezi �ejdrem v �SAO Vyso�any

Pan Ulrich pat�il mezi spolehliv� �idi�e, a proto byl vyb�r�n jako �idi� i na zvl�tn� j�zdy a z�jezdy. Na tyto j�zdy se pou��valy v�echny mo�n� vozy. Nap�. sobota 2. 5. 1959 ev. �. 84 j�zda Dob���, pond�l� 4. 5. 1959 ev. �. 70 �akovice u Bene�ova, ned�le 24. 5. 1959 ev. �. 70 Orl�k, ned�le 31. 5. 1959 ev. �. 133 Sme�no, �ter� 9. 6. 1959 ev. �. 133 Kutn� Hora. S p�ib�vaj�c�m �asem absolvoval zpravidla i tyto j�zdy se sv�m vozem.

S vozem ev. �. 133 jezdil a� do 6. 4. 1962. Tohoto dne poprv� vyjel na druhou p�lku �ejdru se sv�m nov� p�id�len�m vozem ev. �. 253. Ale o tom a� n�kdy p���t�.



Zm�ny v plze�sk� a �steck� m�stsk� doprav� - dopln�n� a opravy
Ji�� Barto�, Daniel �ebek

Plze�

Bez n�hrady byl zru�en p��m� spoj t-12 v Pd�r ze Z�ti�� do Doudlevec (posledn� trolejbusov� p��m� spoj). Zast�vka Sladkovsk�ho RPZ na t-12 byla p�ejmenov�na na Sladkovsk�ho Hospic. Na a-24 byly zru�eny spoje v Pd+Ne okolo 23. hodiny, linka nyn� jezd� pouze v Pd do 18 hodin.

�st� nad Labem

Na nov� t-59 jezd� kloubov� vozy; trolejbusy 14Tr se tedy po kr�tk� epizod� na t-59 (od 24. ledna do 26. kv�tna 2000) v denn�m provozu ji� neobjevuj�. V noci z p�tku na sobotu a ze soboty na ned�li jezd� kloubov� trolejbusy nov� tak� na no�n� t-56. Zast�vka Podho�� (u� jen ve sm�ru Chlumec) byla sice pro a-18 zru�ena, ale sou�asn� obousm�rn� z��zena na a-11 mezi Carrefourem a Palivov�m kombin�tem. D�le do�lo k p�ejmenov�n� zast�vek:

dosavadn� n�zev:nov� n�zev:denn� linky:no�n� linky:
Autoslu�byGlobusa-3, 6, 7, 18
GararinovaMountfieldt-51, 52, a-5t-53, a-103
MakroTrmick�a-19a-102



Plze�sk� jaro 2000
Ji�� Barto� s vyu�it�m �daj� od �len� Tram-Bus-Clubu Plze�

Vozov� park

Pro provoz s�lo voz� na celodenn�ch po�ad�ch d-1 byly vy�len�ny vozy ev. �. 209, 210, 213, 214, 225-230, 237 a 238, jako rezerva bude p�ipravena na rozpojen� souprava ev. �. 221+222.

B�hem pr�zdnin i v popr�zdninov�m provozu budou na d-1 jezdit celodenn� a celot�denn� dv� Astry, kter� po 23. hodin� zajist� ve�ker� provoz na t�to lince. Krom� nich bude o pr�zdnin�ch jezdit v pracovn� dny 8 t�r�k� (s�la) a 3 �ejdry (soupravy), od z��� pak 9 t�r�k� (s�la) a 5 �ejdr� (soupravy). B�hem v�kend� vyjedou dv� Astry a �est s�lo voz� (stejn� grafikon celoro�n�). Tak vznikne interval cca 5 min. v Pd�, 7 min. v Pds (po pr�zdnin�ch 4 a� 5 min. v Pd�, 6 a� 7 min. v Pds) a 11 a� 12 min. v Dk. Interval je celkem pravideln� a nekol�s� u� tedy podle kapacity vozu �i soupravy.

Krom� �esti ji� vy�azen�ch voz� (Dopravn� m�s��n�k ��slo 31) opust� b�hem leto�ka vozov� park tramvaj� tak� soupravy ev. �. 103+104 a 105+106. Na p���t� rok se p�ipravuje vy�azen� �esti tramvaj�, tento po�et ale m��e vzr�st a� na deset.

N�zkopodla�n� autobusy

Vypravenost n�zkopodla�n�ch autobus� na garantovan� po�ad� je n�sleduj�c�:

linka Pd� Pds Pdv Sod Sov Ned Nev odli�n� pr�zdniny
a-28 2 1 1 1 1 1 1
a-30 9 5 3 5 3 4 3 Pdd+Pdv 4, Dkd 4, Dkv 3
a-33/40 2 1 1 - - 0 - Pd�+Pds 1, Pdv 0
a-41 2 1 0 1 0 1 0 Pd�+Pds 1, Pdv 0

Krom� toho jezd� na a-30 celodenn� je�t� jedno po�ad� jako rezerva (v p��pad� pot�eby nen� nasazen n�zkopodla�n� v�z, v j�zdn�ch ��dech nen� ozna�en� jako n�zkopodla�n�), v Pd� tedy 16 voz�.

Zm�ny grafikon�

Nejv�t�� zm�ny od 27. kv�tna 2000 nastaly u autobus�, kde plat� nov� grafikony na v�ech denn�ch link�ch. Podstatn� vliv na to maj� tak� nov� chronometr�e, kter� na mnoh�ch link�ch zavedly r�zn� j�zdn� doby v r�zn�ch obdob�ch (zejm�na rozd�len� na Pd do 19 hod. a Pdv+Dk). D�le do�lo k posunu velk�ho mno�stv� spoj�, kter�m byly zasa�eny v�echny denn� autobusov� linky. Naproti tomu no�n� linky z�st�vaj� zcela beze zm�ny. V�kon dosavadn�ch p�ejezd� z d-3 a 5 na d-1 a 4 nahradily vlastn� po�ad� t�chto linek s obdobn�m j�zdn�m ��dem.

d-5
Posledn� souprava na d-5 zatahuje v p�tek 26. kv�tna 2000 do vozovny Slovany

Na jednotliv�ch link�ch do�lo k t�mto zm�n�m: Zv��il se po�et spoj� t-12 ukon�en�ch ve smy�k�ch Z�ti�� a Sladkovsk�ho, z toho n�kter� p�i v�jezdu �i z�tahu. Na t-13 byly zru�eny sva�iny na Slovanech a zavedeni sva�inov� st��da�i (obdobn� jako u tramvaj�). V Pd�r byl na a-20 zaveden posilov� spoj ze sad� P�tat�ic�tn�k� do Rad�ic a zp�t k Divadlu. Na Borsk� pole jezd� v Pd�r jen t�i p�ry spoj� a-22 m�sto dosavadn�ch �ty�, ve�er se jedn� o 1 p�r (dosud jel autobus z Jasm�nov� jen k VIII. br�n� a pak bez cestuj�c�ch na Borsk� pole). Na a-28 se objevil tak� jeden v�jezd od autobusov�ho n�dr. na Borsk� pole v Pd�o. V Dk r�no jezd� t�m�� v�echny spoje a-30 a� na Borsk� pole, na konci Pd� kon�� naopak 3 spoje u� na Borech, kde na n� ve dnech v�uky navazuje ve stejn� �as a-24 k Z�U (t�chto studentsk�ch spoj� je nyn� 6 p�r�). Posilov� a-29 m� nyn� 5 p�r� spoj� v Pd�r, odpoledne pak 4 spoje na Chodsk� n�m. a 3 spoje zp�t. Na a-39 byly p�id�ny dal�� posilov� spoje z centra do K�imic (3 v Pd�r, 3 v Pd�o) a provedeny zm�ny v ukon�en� k�imick�ch posilov�ch spoj�, kter� kon�� chaoticky u Autobusov�ho n�dr., u Divadla nebo na sadech P�tat�ic�tn�k�. Do Sm�d�ic byl prodlou�en dal�� p�r spoj� (v Pd okolo p�l t�et�), nyn� jsou celkem t�i.

V�luka Roudn�

Od 25. dubna do 10. �ervna byla v souvislosti s v�stavbou Kauflandu na Roudn� a rekonstrukc� ul. Ot�lie Ben��kov� uzav�ena k�i�. ulic Ot�lie Ben��kov� a Malick�. Linka a-20 byla odklon�na takto: ve sm�ru do K�imic ulic� Pod V�emi svat�mi, p�es Roosevelt�v most, vlevo na pr�tah, F�gnerovou, po Anglick�m n�b�., Americkou a Tylovou (se zast. Pod V�emi svat�mi, Anglick� n�b�., U Pr�ce). V opa�n�m sm�ru ze sad� P�tat�ic�tn�k� na pr�tah, dvakr�t vpravo na Roosevelt�v most a ulic� Na Roudn� (se zast�vkou Na Roudn�). Od 12. �ervna do 28. �ervence je most uzav�en a rekonstrukce ul. Ot�lie Ben��kov� pokra�uje (n�klady hrad� provozovatel Kauflandu m�sto ceny za pozemky).

Doprava k hypermarketu Tesco

Dokon�ovan� hypermarket Tesco na Rokycansk� t��d� u �st�. h�bitova bude otev�en 18. �ervence. Od toho dne bude pos�lena t-11 a zavedena bezplatn� a-T v trase Autobusov� n�dr. - U Pr�ce - Mrakodrap - Hlavn� n�dr. - Stavebn� stroje - Pietas - U Tesca - Na �v�bin�ch, kter� bude jezdit celodenn� a celot�denn� (interval od 9 do 19 hod. je 30 min., jinak 60 min.).

V jihov�chodn�m c�pu smy�ky �st�. h�bitov byl vybudov�n mal� kruhov� objezd, co� si vynutilo malou p�elo�ku trolejov� stopy. Proto byly 10. a 14. �ervna nasazeny na t-11 autobusy. Od 9. kv�tna do konce �ervna je n�stupn� zast. p�esunuta doprost�ed ji�n� strany smy�ky, o n�co bl��e kruhov�mu objezdu se buduje zast�vkov� �ek�rna. Kruhov� objezd le�� p��mo p�ed p�edn�m vchodem do hypermarketu, a-T od n�j pojede pod�l z�padn� (150 m) a ji�n� strany Tesca (se zast�vkou U Tesca). Pod�l Rokycansk� se v�chodn�m sm�rem od Tesca nach�z� nejprve rozs�hl� parkovi�t� (u zadn�ho vchodu) a d�le plocha budouc�ho are�lu Berounka park, u kter� je kone�n� Na �v�bin�ch. V bl�zk� budoucnosti se po��t� s v�stavbou trol. trati v trase a-T. Dvouzast�vkov� prodlou�en� o d�lce 700 m bude ukon�eno dvoustopou smy�kou (jak�koliv obrati�t� tu dosud chyb�, nov� komunikace �st� do silnice mezi �erven�m Hr�dkem a Bo�kovem).

V�stavba mostu p�es Radbuzu

Dokon�ov�n� p�emost�n� Mikul�sk� t��dy si vy��dalo n�kolik kr�tk�ch v�luk (20. kv�tna od 12.45 do 20.00 hod., 28. kv�tna od 6.00 do 10.00 hod.). V pond�l� 19. �ervna byl nov� �sek uveden do provozu. Za��n� sv�telnou k�i�ovatkou s Prokopovou, t�sn� za Radbuzou se na obou polovin�ch dva pruhy rozd�luj�; krajn� pruhy sj��d�j� k Mikul�sk� t��d�, zbyl� dva se spojuj� na most p�es Mikul�skou. Za mostem je nejprve sv�teln� k�i�ovatka s rampou z Mikul�sk� od jihu, pot� n�sleduje op�t sv�teln� k�i�ovatka s Koterovskou, �elezni�n� a sj�zdnou rampou z Koterovsk� pod most. Jako hlavn� silnice je zat�m ozna�en sm�r od k�i�. s Klatovskou po mostech p�es Radbuzu a nad Mikul�skou do Koterovsk�.

Na Mikul�sk� t��d� je nov� sv�teln� k�i�ovatka mezi nov�m mostem a podjezdem pod �el. trat�. �st� sem sj�zdn� rampa od Koterovsk� a obousm�rn� komunikace sm�rem na most p�es Radbuzu, jej�� ji�n� polovina pak mostn� komunikaci podj��d�. Zast�vky jsou z��zeny v obou sm�rech na ramp�ch z mostu p�es Radbuzu do Mikul�sk�. Trolejbusov� tra� bude v budoucnu z��zena ve sm�ru na v�chod po most� nad Mikul�skou, v opa�n�m sm�ru p�es k�i�. Mikul�sk� se sjezdov�mi rampami. V oblasti mezi Radbuzou a Mikul�skou se pod komunikac� buduj� rozs�hl� gar�e.

Ostatn� akce

Most p�es �el. tra� v ul. V prokop�vce (viz Dopravn� m�s��n�k ��slo 32) byl rekonstruov�n od 9. kv�tna 1999 do 26. kv�tna 2000 ve dvou etap�ch, p�i�em� b�hem prvn� byl pro automobily uzav�en. P�i oprav� byla pr�v� rekonstruovan� ��st mostu v�dy odbour�na a� na nosnou konstrukci.

B�hem dubna prob�hala v�m�na trolejov�ch sloup� mezi Bo�kovem a mostem p�es �elezni�n� tra� v Su�ick� ul., a to v�t�inou za provozu. Trolej je nyn� nam�sto mezi sloupy z obou stran ulice zav�ena na v�lo�n�c�ch.

Tradi�n� oslavy osvobozen� Plzn� se letos uskute�nily v sobotu 6. kv�tna. Akce, jej�� sou��st� byl tak� ve�ern� oh�ostroj na Anglick�m n�b�e��, se dotkla krom� v�ech v tu dobu provozovan�ch trolejbusov�ch linek tak� d-1, 2, a-20, 28, 39 a 41.

Od 9. kv�tna prob�h� rekonstrukce mostu p�es �elezni�n� tra� v Lobezsk� ul., p�i kter� most z�sk� novou �elezobetonovou desku, izolaci a kryc� vrstvy. P�es most jezd� jen a-30 (CityBusy p�itom velmi trp�), pr�jezd automobil� je zak�z�n. Opravy maj� skon�it v polovin� srpna.

Od 11. kv�tna jezd� a-31 v�lukov� ulic� U �esk�ho dvora, kudy vedla je�t� p�ed n�kolika lety jej� pravideln� trasa. D�vodem je rekonstrukce ��sti Plze�sk� cesty. U kone�n� Vinice pokra�uje v�stavba obytn� �tvrti Sylv�n.

Pr�zdninov� provoz

M�stsk� doprava v Plzni je b�hem pr�zdnin omezov�na dvoustup�ov� - jednou po cel� dva m�s�ce, ve v�t�� m��e pak b�hem celoz�vodn� dovolen� �koda a. s., kter� trv� dva t�dny na p�elomu �ervence a srpna (letos od 24. �ervence do 4. srpna). Podle nov�ch j�zdn�ch ��d� od 27. kv�tna 2000 maj� pr�zdninov� grafikony d-1, 2, t-13, 16, a-41, 55 (v Pd) a 30 (v Pd i Dk). B�hem v�ech pr�zdnin tak� nejezd� �koln� spoje na a-21 (nov� zaveden� p�r spoj� v Pd�r do Litic), 24 (spoje k Z�U v Pd�r) a 39, nav�c se nerealizuj� zaj���ky a-21, 31, 33, 40 a 41 (Podh�j�, Z� Chv�lenick�, Rondel) a prodlou�en� n�kter�ch spoj� na a-53 do Nov� Hut�. Pouze po dobu dovolen� �koda se a-29 ru�� a t-14 a a-22 omezuj�. Dvoustup�ov� omezen� (pro cel� pr�zdniny a pro obdob� celoz�vodn� dovolen�) plat� v Pd na d-4, t-12, a-33/40 a 34. Na n�kter�ch link�ch (nap�. t-14, a-34) se spoje nejezd�c� po dobu omezen� vyzna�uj� pozn�mkou v j�zdn�ch ��dech.

Oproti d��v�j�ku to znamen� p�edev��m zru�en� grafikonu pro pr�zdniny krom� dovolen� �koda pro a-22 a 29 (nyn� plat� v tomto obdob� celoro�n� j�zdn� ��d) a zaveden� pr�zdninov�ho grafikonu na a-55.

Rozd�ln� j�zdn� ��dy pro sobotu a ned�li maj� v mimopr�zdninov�m obdob� d-2, 4, a-21, 30, 33, 41 a 55. Linka d-1 je m�la rozd�ln� do 30. �ervna 2000, a-55 je m� rozd�ln� od 1. z��� 1999, a-24 do 26. kv�tna 2000 v So nejezdila. O pr�zdnin�ch m� a-30 pro oba v�kendov� dny spole�n� grafikon.

P�ipravovan� zm�ny a v�luky

Sou�asn� za�ne dal�� etapa rekonstrukc� vozovek a chodn�k� v Doubravce (t-16 bude odklon�na do smy�ky Na dlouh�ch, kde budou krom� n�hradn� dopravy ukon�eny a-52, 53 a 54). Rekonstruovat se bude Masarykova t�., a to nejprve mezi Moravskou a Mohylovou, pot� mezi Mohylovou a Skaln�. Ukon�en� je pl�nov�no na 31. srpna. Chodn�ky budou dokon�eny b�hem z���.

Po skon�en� uzav�rky mostu v Lobezsk� za�nou v�luky Rokycansk� a Doma�lick�. Rokycansk� se bude rekonstruovat b�hem v�kend� v �seku k�i�. u J�na - podjezd Gambrinus, Doma�lick� mezi �elezni�n�m p�ejezdem ve Skvr�anech a hranic� m�sta. Tyto v�luky by m�ly trvat do poloviny ��jna.

Od leto�n�ho do p���t�ho podzimu by m�l b�t za Z�ti��m vybudov�n kruhov� objezd (o stejn�m polom�ru jako objezd v Sukov� ul.). Z n�ho bude po �pln�m dokon�en� vyb�hat �est paprsk�: dva na p�vodn� Doma�lickou, v severoz�padn� ��sti na budouc� m�stsk� okruh sm�r Vinice, z opa�n� strany na p�ivad�� k D5, budouc� komunikaci do prostoru Borsk�ch pol� a na prodlou�en� Folmavsk� ul. k dne�n�mu obrati�ti na Borsk�ch pol�ch. Kruhov� objezd bude cel� zatrolejov�n, trolejbusy zde tedy budou moci obracet z obou sm�r�.

V z��� za�ne dal�� etapa stavby ulice U trati, toti� p�emost�n� hlavn�ho n�dra�� v m�stech dne�n� l�vky pro p�� (mezi z�padn�m koncem �elezni�n� ul. a k�i�. �ateck� a U Prazdroje). Ta si v p���t�m roce vynut� uzav�en� �umavsk� ulice s odklonem trolejbus�.

P���t� l�to by m�lo doj�t ke dv�ma dlouho o�ek�van�m rekonstrukc�m, a to sad� P�tat�ic�tn�k� a n�m. Milady Hor�kov� (smy�ka Slovany). Tramvajov� zast�vky Hlavn� po�ta a U synagogy budou spojeny v jednu v �rovni Riegrovy ulice, d-2 pojede ve sm�ru na Sv�tovar p�es k�i�ovatku u po�ty. P�i projektov�n� k�i�ovatek byla zva�ov�na �ada mo�nost�. Rekonstrukce bude rozd�lena na �adu etap, p�i nich� bude vyu�ito p�ejezd� Kalifornien a �vra�ov�ho pr�jezdu k�i�ovatkou (nap�. ze Sv�tovaru na Mozartovu a zp�t do Skvr�an p�i rekonstrukci p��m� koleje p�es k�i�ovatku).

Kolej v Palack�ho t�. bude kv�li lep��mu pr�jezdu a lep��mu napojen� na kolejov� k���en� posunuta k prav�mu chodn�ku. Pr�jezd automobil� Soln� ulic� bude p�elo�en do Veleslav�novy a po v�chodn�m okraji sad� P�tat�ic�tn�k�, aby auta tramvaj�m p�ek�ela co nejm�n�.

P�i rekonstrukci n�m. Milady Hor�kov� dojde k n�kolika �prav�m v uspo��d�n� tramv. smy�ky (p�esun v�st. zast. doprost�ed ulice, d��v�j�� rozv�tven� kolej� do smy�ky a k vozovn�, aby byl mo�n� pr�jezd do vozovny bez manipulace s vlaky d-1 ve smy�ce, pozd�j�� rozv�tven� kolej� k vozovn� a na Sv�tovar). V trolejbusov� smy�ce bude obr�cen sm�r proj��d�n� (nov� povede z Malostransk� p��mo, Chv�lenickou a po ji�n�m okraji n�m�st�) a bude napojena z obou sm�r�. Zast�vka a-30 ve sm�ru Bory m� b�t p�esunuta do n�stupn� zast�vky d-1, ve sm�ru Doubravka vst��cn� proti n�.

Jeliko� m�sto Plze� z�skalo v�t�� mno�stv� finan�n�ch prost�edk�, rozhoduje nyn� Rada m�sta Plzn� o zp�sobu jejich vyu�it� na v�stavbu trolejbusov� trati p�es Roudnou k Fakultn� nemocnici a d�le na Ko�utku, resp. tak� trati na Vinice. Mezietapa na Rondel se tedy neuskute�n�.

Tarif

Od 1. �ervence se zvy�uje p�ir�ka za j�zdu bez platn� j�zdenky na 1 000,- K�, kter� se p�i zaplacen� na m�st� nebo do 10 prac. dn� sni�uje na 300,- K�. Pokud cestuj�c� p�edlo�� do 3 prac. dn� platnou p�edplatn� j�zdenku (s datem zakoupen� nejpozd�ji den p�ed p�epravn� kontrolou) nebo na m�st� vypln� chyb�j�c� �daje na j�zdence �i kup�nu, zaplat� pouze 40,- K�. Za neuhrazen� dovozn�ho je p�ir�ka 40,- K�. V p��pad� p�epravy nebezpe�n�ch v�c� vylou�en�ch z p�epravy nebo p�i jin�m poru�en� p�epravn�ch podm�nek zaplat� cestuj�c�ho krom� vznikl� �kody je�t� 300,- K�.



Bratislava v roce 1999
MUDr. Mikul� Hrubi�ko

1 Rekonstrukce a zm�ny v linkov�m veden�

22. 02. 99 V souvislosti s uzav�rkou propojen� ulic Pri Vinohradoch a P�chovskej v Ra�i byla zm�n�na lok�ln� obsluha:
a-55 X (ji� od 1. 2. 1999)
a-52 N Tbilisk� - Rustaveliho - Detvianska - N�mestie hrdinov - Alstrova - Bar�nka - Kuba�ova - Rustaveliho - Tbilisk� (okru�n� linka)
17., 18., 24., 25. 04. 99 oprava trati na �af�rikov� n�m�st�
d-1 (ZpT) D�bravka - ... - Jesensk�ho - ... - Hlavn� stanica
d-11, 14 (Zz) ... - N�m. �. �t�ra - N�br. gen. Svobodu - tunel - n�m. SNP - �pit�lsk� - ...
d-12 (Zz) D�bravka - ... - tunel - n�m. SNP - Jesensk�ho - ...
15. a 16. 05. 99 v�m�na trolejov�ho veden� na Z�hradn�ckej ulici v �seku Karad�i�ova - Americk� n�m. v�etn� k���en� s tramvaj� na Odbor�rsk�m n�m�st�
t-210 (X) jen v ned�li 16. 05. (bez n�hrady)
t-212 (Zp) ... - Sv�toplukova - Mlynsk� Nivy - 29. augusta - ...
t-216 (Zp) ... - Mlynsk� Nivy - 29. augusta - ...
d-4, 14 (Zp) ... - Flori�nsk� n�m. - Radlinsk�ho - Vazovova - ...
d-6 (ZpT) ... - Flori�nsk� n�m. - Radlinsk�ho - Vazovova - ...
V�echny p��pravn� pr�ce, tj. osazen� nov�ch sloup�, p�ev�s� a v�m�na kabelizace (�ili v podstat� nov� tra�) prob�hly ve t�ech t�dnech p�edch�zej�c�ch v�luce za pln�ho provozu, tak�e samotn� vylou�en� trolejbusov� a tramvajov� dopravy se omezilo jen na dva dny.
31. 05. a� 29. 06. 99
(1. etapa)
Oprava tramvajov� trat� na Kr��n� ulici v �seku Vazovova - Karad�i�ova p�i zachov�n� jednokolejn�ho provozu. Pou�ity byly povrchov� vyhybky. Zast�vka Legion�rska byla v obou etap�ch zru�ena (pr�v� zde byla v�hybka). Jednokolejka kon�ila t�sn� p�ed rozv�tven�m na Vazovovu a nebylo tud�� mo�n� elektrick� p�estavov�n� t�to vyhybky. Nav�c by dvoj�ata na d-9 �ekaj�c� na voln� sign�l zatarasily k�i�ovatku, proto musely vj��d�t do k�i�ovatky z rovn�ho sm�ru (tedy od Americk�ho n�m�st�). Proto byly pro zjednodu�en� provozn� situace na k�i�ovatce Kr��na - Vazovova zm�n�ny trasy n�kter�ch linek.
d-4 (Zp) ... - Trnavsk� m�to - Kr��na - Vazovova - Flori�nsk� n�m. - �pit�lsk� - ...
d-9 (ZpT) ... - Kapuc�nsk� - n�m. SNP - Kamenn� n�m. - �pit�lsk� - Kr��na - Trnavsk� m�to - ...
d-14 (ZpT) ... - Trnavsk� m�to - Kr��na - Vazovova - Flori�nsk� n�m. - �pit�lsk� - ...
30. 06. a� 15. 07. 99
(2. etapa)
V oprav� byl �sek od zast�vky Legion�rska a� ke k�i�ovatce se stejnojmennou ulic�. Jednokolejka za��nala v prostoru zast�vky a kon�ila a� za k�i�ovatkou. P�es k�i�ovatku tedy jezdily tramvaje jednokolejn�. Linkov� veden� bylo v t�to etap� ji� norm�ln�.
p�elom 07./08. 99 Rekonstrukce tramvajov� trati na Z�hradn�ck� ulici v �seku J�g�ho - Mraziarensk�. Rekonstrukce byla op�t provedena p�i jednokolejn�m provozu s pou�it�m povrchov�ch vyhybek. Linkov� veden� bylo nezm�n�n�.
01. 07. a� 01. 09. 00 Pr�zdninov� omezen� dopravy
Tramvaje: Interval v Pd 15 minut celodenn�, d-7 nejezd�
Trolejbusy: Prodlou�en� interval� z 8 na 10 minut u t-218, 220; zru�eny t-208, t-214 - p�vodn� bylo zru�en� t-214 avizov�no jako pr�zdninov�, linka v�ak ji� po pr�zdnin�ch nebyla obnovena (tak� v souvislosti s novou organizac� dopravy od roku 2000). �sek na �ulekovu tedy nebyl 2 m�s�ce obsluhov�n! Linka t-210 v�ak zah�jila provoz a� po skon�en� v�luky na Mileti�ov� a po vr�cen� t-218 do p�vodn� trasy.
Autobusy: Prodlou�en� interval� (redukce o cca 25 %) a zru�en� n�kter�ch posilov�ch a �pi�kov�ch linek (a-31, 34, 64, 67, 120, 123, 127, 185 a �koln� spoje).
a-117 (Zp) ... - Jaro�ova - Bajkalsk� - Pr�stavn� most - ... (tato zm�na m�la b�t trval�, ale neosv�d�ila se, proto se a-117 po pr�zdnin�ch vr�tila do sv� p�vodn� trasy p�es Ra�ianskou, M�tnou, Staromestskou a Nov� most)
01. 07. 00 Zm�na organizace dopravy na Ra�iansk�m m�t�. Zru�ena mo�nost odbo�en� doleva ve sm�ru na M�tnou ulici a nam�sto toho umo�n�no odbo�en� z Legion�rsk� do M�tn�. Z autobus� se to dotklo a-31 (a� od 02. 09., proto�e tato linka p�es pr�zdniny nejezd�) a a-39 (jen v uveden�m sm�ru): ... - Trnavsk� m�to - Kr��na (zde byla z��zena zast�vka - p�ed novou tr�nic�) - Legion�rska - M�tna - ...
a-21 Jo linka p�ezna�ena na a-97
a-61 Jo linka p�ezna�ena na a-20
a-121 Jo linka p�ezna�ena na a-21
a-63, 122 X
a-92 P Petr�alka, Dolnozemsk� - most Lafranconi - Mlynsk� dolina - Lama�sk� - Dev�nska Nov� Ves - Volkswagen
01. 07. a� 31. 07. 99 rekonstrukce vozovky na Mileti�ov� ulici v �seku Z�hradn�cka - Tren�ianska v�etn� �pravy chodn�k� a v�stavby parkovac�ch m�st (v�luka ve�ker�ho provozu)
a-23, 50, 113 (Zp) ... - Mileti�ova - Z�hradn�cka - Sv�toplukova - ... (tyto autobusov� linky se vr�tily na sv� trasy ji� 12. 07. 99, kdy byl hotov �sek k �st� Ko�ick� ulice)
a-86 (Zp) ... - Bajkalsk� - ...
t-209 (K) ... - Trnavsk� m�to - Jela�i�ova
t-218 (Zp) ... - �ancov� - Legion�rska - Karad�i�ova - Mlynsk� Nivy - Prievozsk� - ...
t-210 (X)
30. 07. a� 06. 08. 99 oprava vozovky na Odbor�rsk�m n�m�st�
d-4, 14 (Zp) ... - Flori�nsk� n�m. - Radlinsk�ho - Vazovova - ...
d-6 (ZpT) ... - Flori�nsk� n�m. - Radlinsk�ho - Vazovova - ...
02. 09. 99 Trval� zru�en� t-214 bylo kompenzov�no n�sleduj�c�mi zm�nami:
t-213 P ... - Hod�ovo n�m. - Palis�dy - �ulekova
t-219 P ... - Ro��avsk� - Trn�vka - R�diov�

2 Nov� organizace dopravy

Od 1. 1. 2000 se p�ipravovalo v Bratislav� zaveden� nov�ho tarifn�ho syst�mu. Jedn� se o syst�m v �ech�ch ji� b�n� pou��van�, a to �asov� omezen� platnosti j�zdenky a zaveden� p�estupn�ho tarifu. Nav�c jsou pro dr�itele p�edplatn�ch j�zdenek stanovena dv� p�sma: 1. p�smo zahrnuje �ir�� centrum m�sta v�etn� bli���ch s�dli��. Ve sm�ru hodinov�ch ru�i�ek od severu tedy do prvn�ho p�sma je�t� pat��: Koliba, �el. st. Vinohrady, Jurajov Dvor, Trn�vka-R�diov�, Ru�inov (kone�n� tramvaj�), Ru�inov-cintor�n (tedy cel� Prievoz), Slovnaft, cel� s�dli�t� Petr�alka, Karlova Ves v�etn� s�dli�t� Dlh� Diely a oblast Patr�nky v�etn� Vojensk� nemocnice a zast�vky Mokroh�jska. Ve 2. p�smu jsou tedy v tramvajov� doprav� �seky do Kras�an a Ra�e, na Zlat� Piesky a do D�bravky. Z trolejbus� zaj��d�j� do 2. p�sma pouze linky na Doln� Hony. V autobusov� doprav� jsou ve 2. p�smu oblasti Ra�e, Vajnor, Vrakun�, Doln�ch Honov, Podunajsk�ch Biskup�c, Rusovc� a �u�ova, Dev�na, D�bravky, Dev�nsk� Nov� Vsi, Lama�a, Z�horsk� Bystrice a Lesoparku (�elezn� studni�ka). K dispozici jsou »tramvajenky« pro 1. p�smo, pro 2. p�smo (ta je nejlevn�j��) a pro celou s��.

Dr�itele j�zdenek pro jednotlivou j�zdu to v�ak nemus� zaj�mat, proto�e jednotliv� j�zdenky jsou rozli�eny �asovou platnost�. K dispozici je j�zdenka s platnost� 10 min. (6,- Sk), 30 min. (12,- Sk) a 60 min. (18,- Sk). Zlevn�n� jsou za polovi�n� cenu. V�echny j�zdenky v�etn� desetiminutov� (!) - ale ta v podstat� jen teoreticky - jsou p�estupn�. Na j�zdn�ch ��dech jsou uvedeny j�zdn� doby a cestuj�c� je povinen si zakoupit j�zdenku podle t�chto �daj�. Zdr��-li se vozidlo v porovn�n� s j�zdn�m ��dem, plat� �daj v j�zdn�m ��du. Plat� �as uv�d�n� provozovatelem, a pokud doba j�zdy p�ekro�� platnost j�zdenky, je cestuj�c� povinen si ozna�it dal�� j�zdenku (vyjma zdr�en� zavin�n�ho provozovatelem, kam pat�� i dopravn� z�cpy). Za z�kladn� j�zdn� se pokl�d� 30minutov� j�zdenka za 12,- Sk, proto i pokuta za �ernou j�zdu je desetin�sobek t�to ceny, tedy 1 200,- Sk. Krom� v��e uveden�ch j�zdenek je k dispozici mno�stv� kombinovan�ch j�zdenek: dosp�l�+d�t�, dosp�l�+zavazadlo, dosp�l�+pes, d�t�+pes, dosp�l�+dv� d�ti atd. Tyto j�zdenky jsou v�dy »o chlup« levn�j�� ne� sou�et jednotliv�ch j�zdenek. Tak� jsou samoz�ejm� k dispozici 24hodinov� j�zdenky a r�zn� v�cedenn�.

Mont� elektronick�ch za��zen� a nov�ch znehodnocova�� prob�hala postupn� ji� od z���. Vozidla s digit�ln�mi linkov�mi orientacemi (nov� vozidla - v�echny trakce - a vozy po rekonstrukci - t�k� se tramvaj� a autobus�) ukazuj� z vn�j�ku nyn� pouze ��slo linky a kone�nou stanici. D��ve ukazovaly i 1 a� 3 hlavn� body, p�es kter� linka jede. Zato uvnit� je ji� v�t�ina vozidel p�eprogramov�na tak, �e p�i otev�en�ch dve��ch ukazuj� ��slo linky a kone�nou stanici, po zav�en� dve�� ukazuj� cca 15 sekund p�smo a �as a pak a� do n�sleduj�c� zast�vky ukazuj� n�zev t�to zast�vky (do zastaven� a otev�en� dve��).

3 Zm�ny v linkov�m veden� v souvislosti se zaveden�m nov�ho tarifn�ho syst�mu

V souvislosti s p�estupn�m tarifem se pl�novalo sn��it po�et linek a zhustit intervaly. Nakonec se ale realizovaly v pln�m rozsahu jenom zm�ny u trolejbus�. U autobus� se realizovala jenom ��st navrhovan�ch zm�n a ty nejnesmysln�j�� nakonec provedeny nebyly. U tramvaj� se na�t�st� nezm�nilo nic, ofici�ln� argument byl, �e pro mno�stv� pl�novan�ch rekonstrukc� se zm�ny odkl�daj� na pozd�j�� term�n. Lze v�ak p�edpokl�dat, �e v avizovan� podob� zm�ny nenastanou. Zm�ny v�ak ji� byly zve�ejn�ny v novin�ch i na Internetu a pro zaj�mavost je uvedu.

3.1 Zm�ny linkov�ho veden� tramvaj� (neuskute�n�n� - v z�vorce autor�v koment��)

d-1 navr�cen� do p�vodn� trasy p�es tunel (zlep�en�)
d-2 p�ezna�en� dosavadn� d-12 (neutr�ln� - na rozd�l od d-4 linka d-2 v podstat� zanikla, tak�e ��slo se uvolnilo)
d-3 beze zm�ny
d-4 p�ezna�en� dosavadn� d-14 (poru�en� v�ech tradic, d-4 pat�� odjak�iva na Vajnorskou a nav�c p�vodn� d-4 byla pouze zkr�cena, proto j� m�lo z�stat p�vodn� ��slo)
d-5 spojen� d-7 a karlovesk� ��sti nyn�j�� d-4 (nejhor�� z navrhovan�ch zm�n, veden� linky z Ra�iansk� do Karlovy Vsi del�� trasou p�es �pit�lskou, Jesensk�ho a Nov� most je po�lap�n�m v�hody krat��ho propojen� p�es Obchodnou a tunel)
d-6 spojen� d-2 a 6 do trasy �el. st. Nov� Mesto - �pit�lsk� - n�m. SNP - Obchodn� - Hlavn� stanica (neutr�ln�)
d-7 dosavadn� d-11, ale se zm�n�nou trasou p�es Obchodnou (negativn� zm�na, jako d�sledek ztr�ty spojen� Ra�e s Obchodnou vytvo�en�m nesmysln� d-5 se muselo toto spojen� kompenzovat touto linkou, ale za cenu zhor�en� jej� p��mosti)
d-8 beze zm�ny
d-9 beze zm�ny
d-10 zkr�cen� sou�asn� d-4 do trasy Zlat� Piesky - �pit�lsk� - Jesensk�ho - Nov� most - tunel - n�m. SNP - �pit�lsk� - Zlat� Piesky (negativn�, ztr�ta p��m�ho spojen� Vajnorsk� a Kr��n� s Nov�m mostem, kompenzov�na krkolomn�m objezdem p�es tunel, nav�c ztr�ta typick�ho ��sla linky - viz tak� koment�� k d-4)

V s�ti m�l b�t jednotn� interval v Pd� 8 min. a v sedle 12 min., v Dk pak 15 min. Sice zlep�en�, ale za cenu v��e uveden�ch negativ. Nav�c i p�i redukci linek by byly probl�my s vypraven�m, m�l b�t zru�en s�lo provoz a vypravov�ny pouze dvoj�ata a vozy K2.

3.2 Zm�ny linkov�ho veden� trolejbus�

I u trolejbus� byl c�l sn��it po�et linek a zkr�tit interval. Po uskute�n�n� t�chto zm�n z�staly v syst�mu »d�ry«, proto bylo rozhodnuto o p�e��slov�n� v�ech 11 linek do ucelen� �ady t-201 a� 212. ��slo t-211 je zat�m neobsazeno a rezervov�no pro linku Vojensk� nemocnica - Kram�re - NO� (dnes a-49). K postaven� chyb�j�c� stopy od Vojensk� nemocnice na Patronku by m�lo doj�t v r�mci p�estavby t�to k�i�ovatky, ale zat�m nen� jasn�, kdy to bude.

t-201 p�vodn� t-218
t-202 p�vodn� t-220
t-203 slou�en� t-213 a ��sti t-216 do trasy Koliba - B�dkov�
t-204 p�vodn� t-219
t-205 p�vodn� t-215
t-206 beze zm�ny
t-207 p�vodn� t-217 se zm�n�nou trasou Ru�ov� dolina - Sv�toplukova - Z�hradn�cka - Vala�sk�
t-208 slou�en� t-208 a 216 do zkr�cen� trasy �ulekova - 29. augusta - Mlynsk� Nivy - Prievozsk� - Mierov� - Ru�inov, cintor�n
t-209 p�vodn� t-209 se zm�n�n�m koncem na Kram�roch (nam�sto t-207): Ru�ov� dolina - Trnavsk� m�to - �ancov� - Kram�re - NO�
t-210 p�vodn� t-210 se zm�n�n�m rozsahem provozu na celot�denn�
t-212 beze zm�ny

Nov� intervaly: P�vodn� intervaly:
linkaPd�PdsDk linkaPd�PdsDk
t-20181010 t-21881010
t-20281010 t-22081010
t-203101515 t-213121515
t-216121516
t-204101215 t-219121215
t-205101215 t-215121215
t-206102430 t-206242430
t-207101515 t-217121516
t-20881015 t-2081215--
t-216121516
t-209102430 t-207242430
t-20912----
t-210131313 t-208/210121512
t-212101215 t-212121215

Tyto zm�ny lze hodnotit vesm�s kladn�. Zlep�en� interval� mluv� samo za sebe. Linky jsou na jednotliv�ch radi�l�ch v�t�inou dob�e prolo�eny. Zm�ny vstoupily v platnost ji� 23. 12. 1999. Praktick� zku�enosti po v�ce jak dvou m�s�c�ch provozu tohoto nov�ho syst�mu ukazuj� na spr�vnost v��e uveden�ch zm�n. Celkov� vypraven� trolejbus� v Pd� �in� nyn� 96 voz� (Hrobo�ova 20× 15Tr a 30× 14Tr; Trn�vka 46× 14Tr). D�le se je�t� vypravuj� dva no�n� vozy, kter� za��naj� ve�er jako t-208 a p�ed p�lnoc� p�ech�zej� na t-516. Vypravuje se tedy 20 z 26 kloubov�ch voz� (77 %) a 76 z 93 standardn�ch voz� (82 %).

3.3 Zm�ny linkov�ho veden� autobus�

Uveden� zm�ny jsou velmi rozs�hl�, uvedu je proto jen v n�stinu a z�jemce o podrobnosti odkazuji na webovou str�nku www.dpb.sk. V platnost vstoupily 10. 01. 2000.

3.3.1 Linky pouze se zm�n�n�m ozna�en�m beze zm�ny trasy

ozna�en� ozna�en� ozna�en� ozna�en� ozna�en� ozna�en� ozna�en�
p�v.nov� p�v.nov� p�v.nov� p�v.nov� p�v.nov� p�v.nov� p�v.nov�
a-23a-82 a-30a-70 a-44a-32 a-58a-41 a-68a-58 a-110a-63 a-123a-193
a-26a-30 a-32a-53 a-47a-81 a-62a-33 a-102a-37 a-113a-85 a-127a-181
a-28a-88 a-40a-180 a-48a-51 a-67a-84 a-103a-76 a-117a-59

3.3.2 Linky s drobn�mi zm�nami trasy i ozna�en�

a-28 ex 59 prodlou�en� na Dev�n�
a-35 ex 60 zkr�cen� v D�bravce
a-38 ex 41 zkr�cen� z Krematoria jen k Patronce
a-52 ex 46 V�chodn� - Tbilisk�
a-54 ex 36 V�chodn� - �el. st. Vajnory
a-55 ex 35 zkr�cen� Ra�a - M�sokombin�t
a-56 ex 36, 52, 54 Ra�a - V�chodn� - Trn�vka
a-61 ex 24 prodlou�en� Letisko - Hlavn� stanica
a-65 ex 25, 35 Trn�vka - Vajnory - Ra�a
a-67 ex 65, 25, 79, 115 Jurajov Dvor - Trn�vka - Vraku�a - Doln� Hony - Podunajsk� Biskupice
a-71 ex 115 zkr�cen� jen po Doln� Hony
a-78 ex 78 jen zm�na ukon�en� na Doln�ch Honoch
a-79 ex 79 ��ste�n� zm�na trasy: Lieskovec - Podunajsk� Biskupice - Doln� Hony
a-96 ex 118 zm�na trasy v Petr�alce - r�zn� r�no a odpoledne
a-186 ex 120 zkr�cen� jen po Bajkalskou (kompenzov�no veden�m a-61 na Hlavn� stanicu)

3.3.3 Linky beze zm�ny trasy a ozna�en�

Jedn� se o a-20, 21, 22, 27, 29, 31, 34, 39, 43, 50, 74, 75, 80, 86, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 97, 98, 185, 191, 198.

U t�chto linek byly zm�ny tras a ozna�en� provedeny ji� v p�edstihu. Jedin�mi tradi�n�mi linkami, kter�ch se nedotkly zm�ny trasy a ani ozna�en�, z�staly a-29 a 39! P�itom i to je v podstat� chyba, t�mto link�m by spr�vn� m�ly pat�it ��sla a-20 (ale to je obsazeno), resp. a-36. Chyb by se na�lo v�ce, cel� syst�m nakonec nebyl dota�en do konce.

4 Vozov� park

4.1 Tramvaje

Nebyly dod�ny ��dn� nov� vozy. Pokra�ovaly rekonstrukce v PARS �umperk. Do konce roku p�ibyly vozy K2S ev. �. 7104 (ex 7061) a 7105 (ex 7066) a d�le vozy T3S ev. �. 7301 (ex 7702) a 7302 (ex 7709). Krom� posledn�ho vozu jsou ji� v provozu. V�z ev. �. 7301 je upraven jako ��d�c� a m� proto automatick� sp��hlo vzadu. Zat�m ale jezd� jako s�lo na d-6. V�z ev. �. 7302 bude ve dvojici jako ��zen�, proto m� automatick� sp��hlo vp�edu. Vzhledem k tomu, �e ��dn� vozy nep�ibyly, nebyly tak� ��dn� vozy vy�azeny. Do �umperku v�ak byly odesl�ny dal�� vozy K2 ev. �. 7067, 7081 a 7059.

4.2 Trolejbusy

Dod�ny byly nov� vozy 15Tr13/6M v po�tu 5 kus� (ev. �. 6622-6626). D�ky t�to dod�vce se ji� v�t�inou da�� obsadit t-212 i 202 (220) kompletn� kloubov�mi vozy. Vy�azen nebyl ��dn� v�z. Roz���enou velkou prohl�dkou pro�el v�z ev. �. 6219 z roku 1984, a tak ji� v�echny vozy star�� 15 let, kter� jsou je�t� v provozu, maj� velkou prohl�dku provedenou v pom�rn� ned�vn� dob� (m�n� ne� 3,5 roku). V provozu z�st�vaj� st�le vozy ev. �. 6206 a 6207 z roku 1982, ev. �. 6216 z roku 1983, ev. �. 6219 a 6222 z roku 1984 a ev. �. 6226 z roku 1985. Od ev. �. 6228 v��e jsou v provozu v�echny vozy. V�z ev. �. 6232 je po hav�rii na oprav� ve Zl�n� a ev. �. 6300 po t�k� hav�rii se ji� z opravy ve Zl�n� vr�til a jezd�.

4.3 Autobusy

Vzhledem k pom�rn� velk� dod�vce voz� v roce 1998 (74 kloubov�ch voz� a 38 kr�tk�ch) nebyly v lo�sk�m roce zakoupeny ��dn� velk� s�rie voz�. Byly dod�ny pouze 3 midibusy ze SORu Libchavy. Za�azeny byly do Kras�an a dostaly ev. �. 3501-3503 (jinak je �ada x5xx v 1., 2. a 4. kolon� obsazena star�mi Ikarusy 283.01 z roku 1991 - tedy del��mi s pevnou zadn� n�pravou, kter� pr�v� v sou�asnosti prod�l�vaj� GO - viz d�le). Midibusy jsou nasazov�ny na kopcovit� a m�lo frekventovan� linky a-49 (1 v�z) a 51 (2 vozy). Proti kr�tk�mu Ikarusu maj� cca o 10 litr� ni��� spot�ebu. Letos se pl�nuje n�kup dal��ch t�� voz�. Ty by m�ly b�t v po�tu 2 po�ad� nasazeny na a-41. Doposud je na t�to lince 1 kr�tk� v�z a interval 30 min., p�i p�est�vk�ch 60 min., 2 �sporn� vozy by mohly zabezpe�it interval 15 min. (o p�est�vk�ch 30 min.) bez v�razn�ho zv��en� n�klad�.

V��e uveden� Ikarusy 283.01 prod�l�vaj� v sou�asnosti gener�ln� opravy (dodavatelsk�m zp�sobem). Prvn� v�z po GO ev. �. 1514 m� sv�tle �erven� n�t�r s b�l�mi n�razn�ky, ostatn� vozy ji� jsou nat�eny podle nov� �ablony, tj. cel� b�l� s dvojitou �ervenou linkou ve tvaru prot�hl�ho »Z«. Tyto vozy jsou tak� vybaveny digit�ln�mi transparenty. Podobnou opravou proch�zej� i n�kter� »oby�ejn�« Ikarusy (x9xx). VP (GO? - rozsah mi nen� zn�m) dost�vaj� tak� n�kter� kloubov� Karosy z roku 1991 (x2xx). I t�mto voz�m jsou osazov�ny digit�ln� transparenty.

P�esn� �daje o vy�azov�n� nem�m k dispozici, ale domn�v�m se podle vlastn�ho pozorov�n�, �e vy�azeno bylo snad jen n�kolik velmi dezol�tn�ch nebo havarovan�ch voz�. V provozu se tak st�le objevuje Karosa ev. �. 1092 (dod�na za��tkem roku 1988) a dal�� Karosy z podzimu toho roku (i kdy� jen ojedin�le). Karosy z roku 1989 jsou k vid�n� �ast�ji a voz� B732 z roku 1990 je v provozu je�t� asi polovina. Z voz� z roku 1991 chyb� jen ojedin�l� kusy a posledn� dod�vky kr�tk�ch Karos z let 1992 a 1993 jsou kompletn�. Z kloubov�ch Karos (1991 a 1992) je v provozu v�ech 100 kus� a stejn� tak i oba prototypy z let 1987 a 1989.

Nejstar�� Ikarusy v provozu jsou z roku 1987 (ale jen n�kolik kus�). Vozy z roku 1988 jsou ji� k vid�n� �ast�ji a z voz� z let 1989-91 chyb� jen n�kter� kusy. Jak ji� bylo uvedeno v��e, nejnov�j�� Ikarusy z roku 1991 prod�l�vaj� gener�ln� opravy.

Proto�e Petr�alka vypravuje kr�tk� vozy jen na a-180 a jinam jen v p��pad� nedostatku kloubov�ch voz�, bylo n�kolik voz� �ady 40xx p�esunuto do 1. a� 3. kolony. Obsazuj� �ady ev. �. od 1060, 2060 a 3020. V�z ev. �. 3025 ex 4067 (rok v�r. 1990) byl ji� v roce 1992 p�estav�n na plyn (je�t� pod p�vodn�m ��slem), nem�l v�ak povolen� na provoz s cestuj�c�mi a byl v dlouhodob�ch zkou�k�ch (alespo� teoreticky, j� jsem jej jezdit nevid�l). V roce 1999 byl opat�en nov�m modrob�l�m n�t�rem (jako Karosy u SAD), nov�m ��slem, digit�ln�m transparentem, n�pisem »Ekobus« a za�azen do provozu v gar��ch Kras�any. Jezd� v�hradn� na a-23 (nyn� a-82). Dosti nepochopiteln� je p�e�azen� t�� norm�ln�ch m�stsk�ch voz� do �ady ev. �. 1610-1612. �ada 16xx byla v�dy vyhrazena pro dvoudve�ov� a z�jezdov� vozy (dodnes je v�t�ina voz� �ady 1622-1645 z let 1986-91 ve stavu a v provozu). Tyto vozy jezd� na a-41 (d��ve a-58) a na smluvn� doprav� (zdarma) do Shopping Parku »Soravia«. P�vod vozu ev. �. 1610 mi nen� zn�m, 1611 je ex 4086 a 1612 je ex 1063 ex 4068. Zejm�na posledn� p�epis je nepochopiteln�, kdy� v�z ji� byl jednou p�e�azen ze �tvrt� do prvn� kolony, pro� pak byl znovu p�e��slov�n.




N�vrat na hlavn� str�nku
P�ehled �l�nk�